交通运输领域涉稳问题方案16篇

交通运输领域涉稳问题方案16篇交通运输领域涉稳问题方案　　益阳市资阳区交通运输局关于印发《资阳区交通运输局交通问题顽瘴痼疾集中整治行动方案》的通知　　制定机关公布日期施行日期　　文号主题类别下面是小编为大家整理的交通运输领域涉稳问题方案16篇,供大家参考。

篇一：交通运输领域涉稳问题方案

　　益阳市资阳区交通运输局关于印发《资阳区交通运输局交通问题顽瘴痼疾集中整治行动方案》的通知

　　制定机关公布日期施行日期

　　文号主题类别效力等级时效性

　　2019.12.182019.12.18

　　交通运输综合规定地方规范性文件现行有效

　　正文：

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　　益阳市资阳区交通运输局关于印发《资阳区交通运输局交通问题顽瘴痼疾集中整治行动方案》的通知资阳区公路建设养护中心，局属各单位，局机关各科室：

　　现将《资阳区交通运输局交通问题顽瘴痼疾集中整治行动方案》印发给你们，请认真组织实施。益阳市资阳区交通运输局2019年12月18

　　益阳市资阳区交通运输局交通问题顽瘴痼疾集中整治行动方案为认真贯彻落实省、市关于交通问题顽瘴痼疾集中整治的工作精神，根据《湖南省交通运输厅关于印发〈湖南省交通运输厅交通问题顽瘴痼疾集中整治行动方案〉的通知》（湘交安监〔2019〕219号），围绕“人、车、路、企、政”等方面存在的交通问题顽瘴痼疾，市局决定自即日起至2020年12月，在全区交通运输行业开展为期一年的集中整治行动。特制定本方案。一、工作目标通过一年的努力，使全区交通运输涉及道路交通安全的管理机制进一步健全，管理能力全面提升，交通运输基础设施逐步完善，从业人员守法意识显著增强，力争不发生较大以上安全生产责任事故，减少一

　　般安全生产责任事故，确保交通运输安全生产形势持续稳定。（一）交通运输安全生产部门监管、企业主体责任全面落实。安全监管责任机制更加健全，管行业必

　　须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全全面落实，失职渎职责任得到严肃追究。交通运输生产经营单位主体责任落实到位，本质安全进一步提升，因责任落实不到位引发事故的行为得到严肃处理。

　　（二）交通运输安全生产人防、物防、技防措施得到强化。道路运输企业主要负责人和安全生产管理人员考核合格率100%；普通公路超限超载率控制在1%以内；道路运输车辆卫星定位装置入网率、上线率、数据合格率均达到99.9%以上；国省道事故多发路段治理到位率达到90%以上。

　　（三）较大以上道路运输行车事故得到有效遏制。力争不发生较大以上安全生产责任事故，减少一般安全生产责任事故。

　　二、顽瘴痼疾类别（一）“两客一危”和农村客运车辆安全风险长期处于高位。（二）货车超限超载运输危及道路交通安全现象长期存在。（三）公路部分路段事故风险突出。（四）营转非大客车、农村面包车、商务车非法营运问题长期存在。（五）其它顽瘴痼疾。三、整治任务及措施（一）整治“两客一危”车辆疲劳驾驶等风险1.本市籍“两客”车辆全部安装主动安全防范终端，建设“两客”车辆安全智能监管平台。（责任单位：区道路运输服务中心，区交通运输局）2.更新升级重点车辆动态监控网络传输技术。实现与公安交警、应急管理部门的信息联网，按照各自职责加强动态监管。（责任单位：区道路运输服务中心，区交通运输局）3.严厉打击“两客一危”车辆人为关闭、损毁监控终端的行为，对相应违法突出的“两客一危”车辆及企业采取停业整顿等措施。（责任单位：区道路运输服务中心，区交通运输综合行政执法支队，区交通运输局）4.逐步淘汰取消本市籍800公里以上长途班线客车。（责任单位：区道路运输服务中心，区交通运输局）5.实施旅游包车乘车安检制度。旅游运输企业必须为旅游包车配备简易安检设备，明确安全员对登车旅客及行旅进行安检。（责任单位：区道路运输服务中心，区交通运输局）6.将农村班线客车逐步纳入动态监控管理范畴。（责任单位：区交通运输局，区道路运输服务中心）7.推进农村客运体制改革，推行“一县一公司”运营制度，推广农村班线客车区域化经营。（责任单位：区交通运输局，区道路运输服务中心）

　　（二）整治货车超限超载运输1.深化公路治理超限超载“路警联合执法”工作机制。公安交警部门负责指挥、拦截车辆进站，交通运输综合执法机构负责对车辆进行检测和监督消除违法行为。（责任单位：区交通运输综合行政执法支队，区交通运输局）2.强化科技治超，大力推进全市国省道公路不停车超限检测系统建设，推行公路治超非现场执法。（责任单位：区交通运输综合行政执法支队，区交通运输局）3.配合乡镇人民政府，督促煤炭、钢材、水泥、混凝土、砂石、土方等货物装载地以及物流园区、货运站(场)、港口码头的规模化经营者按规定完成视频监控、出厂（场）称重检测等技防设施建设。（责任单位：交通运输综合行政执法支队，区交通运输局）4.严格执行“一超四究”制度，依法从严查处违法超限超载运输车辆、驾驶人（从业人员）、车属企业及货物单位。对一年内发生违法超限超载运输三次以上的车辆，依法吊销《道路运输证》。（责任单位：区道路运输服务中心，区交通运输综合行政执法支队，区交通运输局）5.配合住建部门，严管交通建设施工单位，对租赁、使用无牌无证、非法改、拼装、报废车辆从事建筑材料运输、人货混装以及超限超载车辆出入施工工地的，一律追究交通建设施工单位责任。（责任单位：区交通质监站，区交通运输局）（三）整治公路高风险路段1.会同公安交警部门，对全市普通国省道公路开展一次排查，查找事故多发和高风险及事故隐患路段，完善建立隐患台账，并对照隐患台账，完成治理任务。（责任单位：区交通运输综合行政执法支队，区公路建设养护中心，区交通运输局）2.配合公安交警部门，参与相关公路交通标识治理。（责任单位：区交通运输综合行政执法支队，区公路建设养护中心，区交通运输局）3.配合乡镇人民政府，参与农村公路事故多发和高风险及事故隐患路段治理。（责任单位：交通运输局）4.严格落实新、改、扩建道路安全设施“三同时”及通车验收制度，严肃责任追究。（责任单位：区交通质监站，区交通运输局）（四）整治非法营运现象1.在属地政府统一领导下，实施联动执法，对营转非大客车、农村面包车、商务车非法营运行为，依法依规严厉打击，从重处罚。（责任单位：区交通运输综合行政执法支队，交通运输局）2.配合旅游部门，严查旅游企业租赁、使用无牌无证、无资质、报废车辆从事旅游旅客运输行为。（责任单位：区交通运输综合行政执法支队，交通运输局）（五）整治其它顽瘴痼疾问题

　　1.配合应急管理部门和区县（市）及乡镇人民政府，参与马路市场专项整治行动。（责任单位：区交通运输综合行政执法支队，交通运输局）

　　2.配合相关部门，做好交通运输严重失信从业人员的制约工作。（责任单位：局机关相关科室，交通运输相关单位）

　　四、工作步骤（一）动员部署、排查摸底阶段（2019年12月至2020年1月）。召开全区交通运输交通问题顽瘴痼疾集中整治动员会议，区公路建设养护中心、交通运输局直有关单位结合各自职责，摸清底数，制定集中整治工作方案，完成工作部署。（二）集中行动、专项整治阶段（2020年2月至8月）。全市交通运输各级各单位，对照市局方案和各自专项方案，逐项推进各项整治措施落实，依法打击各类非法违规行为，强化各类安全风险管控，切实消除各类事故隐患，确保集中整治各项任务按时按质按量完成。（三）巩固提升、建立长效机制阶段（2020年9月至11月）。开展全覆盖的督导检查，通报问题、推广经验，总结形成长效工作机制。五、工作要求（一）加强领导，专班推进。成立区交通运输局交通问题顽瘴痼疾集中整治行动领导小组（以下简称“领导小组”），市局党组书记、局长李建平任组长，市局其它党组成员和区公路建设养护中心承担整治任务的党委成员任副组长，承担具体整治任务的局直单位、局机关科室主要负责人为成员。领导小组下设办公室，由局党组成员、副局长张嵘任办公室主任，负责集中整治行动日常工作。（二）分项治理，严格督办。各项整治任务牵头责任科室和责任单位要及时向分管领导汇报，认真研究制定各自专项行动方案。其它各相关单位要主动配合牵头单位，对照整治任务和工作要求，进一步细化措施、整治标准和完成时限。建立常态化检查、督查工作机制，重点检查部门监管责任、企业主体责任落实和整治工作开展情况，对责任不落实、成效不显著的单位和个人，将予以通报批评，检查、督查结果纳入交通运输发展目标考核范畴和绩效考核范畴。（三）加强宣传，营造氛围。各单位要通过门户网站、微信公众号和报纸等传统媒体，及时发布集中整治工作信息，宣传好的经验做法。通过各种形式的宣传教育，全面提高全系统主动参与集中整治行动的认识和积极性，提高社会公众的知晓度和参与度，形成良好整治氛围，推动整治行动取得实效。（四）科技支撑，相互联动。要充分发挥交通运输现有智能监管、视频监控、动态监控平台系统的作用，创新工作方式方法，运用现代科技手段和大数据平台应用，整合共享各类信息资源，实现精准化、精细化管理。

　　——结束——

　　

篇二：交通运输领域涉稳问题方案

　　我国道路运输中存在的问题及解决方案

　　论文关键词：道路运输管理问题措施论文摘要：自改革开放以来，道路运输已迅速成长为对国民经济和社会发展具有重要基础性作用的地面运输方式。我国的道路运输管理取得了一定的成就，但在道路运输管理方面还存在很多问题，针对这些问题进行了探讨并给出了相应的应对措施。1.我国道路运输管路存在的问题现在，我国运管机构沿用“市、区分级负责”的传统管理体制。但随着市场经济的成熟和交通运输业的快速发展，这种体制的弊端也显露出来，在一定程度上制约和影响了运管机构职能的发挥。一、现行运输管理体制缺“效”（1）人员编制不规范，机构性质不统一，我们主要以我市为例来谈，按照交通部对运管机构每百台车定一人、每百站（场）定三人的设想，运管队伍应是一支精干高效的队伍。但由于我市的交管所都分属地方政府管理，而市运管局对区交管所无人事权属关系，导致区运管机构的人员与业务出现不平衡现象，存在“管事不管人，管人不管事”等诸多问题，甚至出现个别运管人员素质低、业务能力差、服务意识淡薄等现象。另外，我市各区县运管所的建制不规范统一，多为科级建制、甚至还有股级建制。科级单位要负责一个区的道路运输行业管理和指导，还要对运输市场的发展变化进行分析预测，其实际能量实在有限，很多运管所都有“小牛拉大车”的感觉，难免在道路运输管理中存在着缺位问题，平日里往往疲于完成各项工作任务和处置各种道路营运纠纷，很难静下心来思考辖区道路运输行业的发展问题。（2）执法分离后弊端日益显现我市于06年成立了交通行政执法总队，在

　　主城区实行了行政审批管权与执法处罚权分离，这种改革避免了执法部门间的相互推诿，相互扯皮等现象，加强了相互监督，提升了交通形象。但作为道路运输行业的许可管理部门缺失了执法权，或者说执法权没有得到充分的利用，就像失去了“一只手”一样，在行使管理权的时候有时出现尴尬和不到位的情况。如对辖区维修企业超范围经营的治理上，没有了执法权，不能对其违章违规行为进行及时、有效地处罚，存在一定的安全隐患。第三，职权责任不明确。从对外来讲，运管部门所担当的职责是对道路客运、货运经营，站经营、机动车辆维修经营、机动车驾驶员培训等的管理，具体行使着法律赋予的对以上行为的行政许可、行政管理、道路运输安全监管职权，并在某种意义上担负着维护社会稳定的职能。但这些管理职权实际被公安、建设、农机等部门所肢解，因而在管理职责上存在着重叠现象。如我区在进行的农村客运投放工作上，要与区属很多部门进行接洽，在参与类似的地方交通规划建设上存在一定的难度。从内部来说，市和区级的运管机构权责关系不明确，区交管所对客运企业及营运线路仅有初审权，而又要对本辖区的客运企业进行管理，而有终审权的市运管局对客运企业又没有直接参与管理，出现了“审批的不管理”、“管理的不审批”的局面，一旦发生线路纠纷，由于区交管所缺乏解决问题的有效手段，所以导致纠纷升级，很容易演变成集体上访、甚至堵塞交通和罢运的现象，对社会稳定造成极坏的影响。以上因素导致在运输管理工作中，权、责、利不够明确，运管部门缺乏手段，对运输矛盾纠纷的处理不够及时等，工作难以实现高效率。

　　二、营运公司管理缺“责”经济意识过强，社会责任意识薄弱。就目前而言，我国客运市场普遍

　　存在“乘客叫差、驾驶员叫累、承包者叫苦”的现象。究其原因，部分营运

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　　公司为追求垄断利润，为争取营运指标，不考虑任何社会责任，不惜公司形象和代价，甚至有意制造事端，以此作为向政府部门换取线路或指标的筹码，一旦得逞后，即刻转变目标，将资金风险、安全风险转嫁给承包者，根本不会在社会责任的承担和服务质量的提高上下功夫。第二，管理松散，对驾驶员制约性差。交通行业是一个城市的窗口行业，代表着城市的文明程度。驾驶员言语不文明，着装不雅、不遵守交通规则等现象极大地影响了外界对重庆的评价和认识，尤其是在出租车和客车表现尤为突出，公司对驾驶员的管理只重经济效益，不重服务质量，缺乏经常性的沟通。货运公司大都采取挂靠的经营模式，公司只要收取了管理费，对驾驶员的其他行为根本不做任何要求，货运行业驾驶员的管理有待进一步加强。

　　三、解决我国道路管理问题的具体措施（1）加快运管机构编制体制改革步伐。在我国的新疆运管机构全部纳入了公务员管理，江苏、山西和陕西等省市也在积极探索运管部门的机构体制改革。云南省的主要做法是：一是积极主动争取省交通厅、省人事厅、省编委办公室等部门的支持，将道路运输管理机构纳入公务员管理；二是采取清理编制、严格控制人事调动、经费控制等措施推进机构改革；三是对新增录用运管工作人员提出“从严控制，逢进必考”的原则，按年度增人计划，严格执行《国家公务员管理暂行条例》的规定办理新增录用运管工作人员。（2）加大监管力度，发挥市场调节功能。在政府的统一领导下，采取有力措施，应对市场变化，维护市场稳定。进一步加强对运输市场特别是出租汽车市场的监督管理，对无照经营的车辆要进行彻底清理。通过整治“黑车”，规范市场秩序，为合法运营的出租车创

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　　造良好的市场环境。积极探索和研究各类运输市场主体的准入、退出及日常监管的办法和机制。建议出租车经营推行市场化，首先，要放开出租车行业的特许经营权，让经营权真正成为商品，这样做只是减少了政府批指标的权力，把政府不该管的事，放给了市场；其次，在行业内部应建立起竞争机制，奖优罚劣。

　　（3）明确权责关系，充分发挥区县运管机构职能。一是应按照权责一致的原则，调整职责权限，明确市、区级运管机构的权利和责任，严格落实“谁审批谁管理谁负责”。杜绝“好处大家抢，麻烦大家让”的不负责现象。二是明确区运管机构在区里的职责，以便更好的参加地方交通规划及建设。另外，尽可能实行着装标示上的统一，维护运管部门的威信，现在的运管机构“卸装”上门指导检查工作，很容易产生误会和误解，有形无形地破坏了运政管理部门的形象。（4）建立和完善客运市场准入、监管和退出机制，规范客运市场管理。在市场准入上，深化客运班线管理改革，全面推行客运线路经营权服务质量招投标。通过招投标，公开、公正、公平选择经营者，实行公司化经营模式，从源头上规范客运经营，提高行车安全保障系数和服务质量。在市场监管上，一是要大力推行企业质量信誉考核制。对客运企业的经营行为、诚实信用、安全生产、服务质量进行年度质量信誉考核，根据考核结果作出相应处理。对违法经营活动和公司蓄意制造不稳定事件，非法堵塞交通等行为要坚决打击，决不手软。二是积极推行安全行车和服务质量承诺合同制，各客运企业新增班线、新增车辆以及车辆更新要作出以服务质量为主的相关承诺，层层签订安全行车和运输服务质量承诺书。在市场退出上，积极推行客运线路经营期限制，废除客运线路终身制。运管部门要根据客运线路的流量、

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　　投入运力的价格和效益情况合理确定客运线路经营期限。经营期满后，运管部门根据经营者在经营期限内规范经营和服务质量情况确定其能否继续经营，切实解决客运市场“只进难出”老大难问题，做到有进有出，有序发展。

　　（5）创建道路运输企业品牌。第一，加强管理者品牌意识。运输企业要不要创建自己的品牌关键在于管理者的有没有品牌意识。管理者没有品牌意识，就不可能打造出运输企业自己的品牌。因此管理者要加强品牌意识，注重做好品牌创建的策划，建立品牌创建组织，制订品牌创建规划，落实品牌创建责任，推进品牌创建，强化品牌管理和维护工作。第二，加强员工的培训教育。任何品牌的创建都离不开单位员工，道路运输企业品牌的创建同样对员工的素质提出了更高的要求。道路运输企业可以通过对员工进行有计划地培训，有组织地练兵，有目的地比武，来提高员工的业务技能和综合素质；通过持之以恒和潜移默化地教育和星级服务制考核等来增强员工的文明、优质、诚信服务意识。努力发现和培养员工中的先进典型，并逐步培育成企业的品牌。第三，加强安全管理工作。安全是道路运输企业的生命线，要通过不断完善企业安全管理制度，充分利用GPS卫星定位、行车记录仪、电子巡更、电子监控、危险品检查仪等科技设施加强安管，加强车辆人员的资质管理，提高安管人员素质，加强安全隐患检查整改，大力弘扬安全文化，努力营造安全氛围。第四，加强企业品牌的管理。要对企业品牌有计划地进行宣传、推广和维护。形成一套管理制度和体系，通过举办各种竞赛、创建、评比等活动进行品牌提升，借助竞赛、促销等营销手段进行品牌推广，充分利用简报、板报、条幅、橱窗、广播、电视、报纸、网站等媒介进行广泛宣传，营造浓厚的品牌创建氛围，不断提高顾客的知晓度和认知率。

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　　（6）加强道路运输企业的文化建设。企业领导要把企业文化建设当成一件大事来做企业领导要以求真务实的精神，把企业文化建设当成一件大事来做、来干。以真抓实干、率先垂范的作风，做企业文化建设的实践者、组织者和推动者。要率先学习理解企业文化理论，认真学习新知识、新理论、新信息，以科学理论、现代管理和文化知识，武装自己的头脑，做企业文化建设的“传教士”，承担领导企业文化建设的职责，做企业文化建设的第一设计者、第一宣传者、第一实践者。通过自身的行动，从基础抓起，结合岗位规范、职责，在日常行为规范上下功夫，在职工普遍接受上下功夫，进行潜移默化的养成教育，塑造优秀的车站文化、班组文化，使企业的价值观、经营理念进车站、入班组、到人头。企业职工要加强自己的主体意识，强烈的自主意识。企业职工要以企业为家、以主人的姿态全面地投入到企业的生产经营中去，为企业的兴旺发达出谋划策，为企业的跨越式发展奉献力量，与企业拧成一股绳，与企业结成命运共同体，同呼吸，同进退。高度的社会责任感。企业职工要以对国家、社会、旅客高度负责的精神，尽职尽责，忘我工作，确保人民生命财产安全和社会稳定。要以方便快捷、安全舒适、优质服务树立良好的企业形象，赢得旅客的满意和社会的认同。真诚的敬业精神。企业职工要热爱工作，勤劳肯干，甘于奉献，勇于担当。在业务上要千锤百炼，精益求精，在工作中恪守职业道德，真诚待人，热情服务，让旅客“走好、走了”。热爱集体的团队精神。企业职工要继承、发扬中华传统美德和集体主义精神，将个人与群体紧紧地连在一起，和谐共处，携手并肩，团结一心，勇于奋进。2.结语随着我国国民经济的快速发展，道路运输乃至整个交通运输体系都得到

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　　了空前的快速发展。道路运输因其具有灵活机动的特点，而成为人们最早采用且应用最普遍的运输方式。随着道路运输工具的发展、道路基础设施不断改善和运输需求结构的变化，道路交通已成为区域间的主要运输方式之一，人类社会已经形成了以道路运输为主体的新的运输大动脉。道路运输的快速发展与道路运输的管理是息息相关的，只有道路运输管理的好、管理到位，才能保证道路运输市场持续健康、稳定的发展。

　　参考文献［1］杨晓光等.城市道路交通设计指南［M］.北京：商务印书馆，2008.［2］毛德维.我国道路运输问题与管理对策研究［D］.硕士论文，2004.［3］赵惠祥.城市轨道交通土建工程［M］.北京：中国铁道出版社，2006.［4］马天山等.加入世贸组织对中国道路运输企业的影响与对策［J］.西安公路交通大学学报，2007.

　　解立军

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篇三：交通运输领域涉稳问题方案

　　通过专项整治实现学生教师及学生家长的道路交通安全和法制意识进一步增强进一步规范接送学生车辆管理建立健全学生家长及私人接送车辆驾驶人安全管理制度督促小学幼儿园进一步落实学生交通安全管理职责加强师生交通安全教育积极完善校园及周边交通安全设施设备整治交通隐患改善交通环境杜绝涉及师生的交通安全事故

　　道路交通安全整治方案（通用14篇）

　　道路交通安全整治方案（通用14篇）为了确保事情或工作得以顺利进行，时常需要预先制定方案，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。方案要怎么制定呢？以下是小编帮大家整理的道路交通安全整治方案，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。道路交通安全整治方案篇1为切实推进全镇道路交通安全综合整治攻坚年行动，我镇决定在辖区内立即开展道路交通安全综合整治，为确保整治工作取得实效，现制定本次行动的工作方案如下，请遵照执行。一、工作目标彻底整治各类道路交通隐患，严格执法，减少一般交通事故，杜绝较大以上事故，为群众平安出行创造良好的交通环境。二、整治重点（一）整治的重点路段：赵家桥至上路段，弯多弯急、坡陡，非法运营的长安车和摩托车比较多，运碎石的车辆超载严重；分水岭至冷家路段，路窄、临崖、弯多，且有农客通行，安全形式非常严峻；环城路至景家沟村路段，路面坑洼不平，摩托车非法载客及超载现象突出。（二）整治的重点行为：车辆超速、超载、非法客运、无证驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为三、工作措施（一）开展交通安全知识宣传。镇交管办制作标语3幅分别悬挂于镇政府大门口、赵家桥、延胜村路口，办一期平安出行专栏，向村民发放明白纸，通过各种方式大力宣传交通安全相关知识，提高广大人民群众尤其是驾乘人员的交通安全意识。（二）强化源头监管。进一步完善辖区内机动车信息台账，对驾驶人员和车辆进行全面清理，对车辆未进行年检或安全检测不合格的一律予以停运；对驾驶证逾期未年检或多次违法的驾驶员进行严惩并

　　纳入重点管理，监督其纠正违法违章行为；加强对公路客运车辆、危化物品运输车的动态实时监管，及时发现、提醒、纠正超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶等违法违章行为。

　　（三）排查整治道路隐患，夯实道路交通基础。一是对路面坑洼不平、路窄的地段投入资金进行改善，确保安全、畅通；二是在临崖、临水、坡陡、弯急、事故多发等地段设立警示标志和波型防护栏，提醒驾驶人员谨慎驾驶；三是在地质灾害地段设立警戒线，提示驾驶人员和行人观察通过。

　　（四）严格交通执法。在辖区内各交通要道路口进行不定期的检查，重点检查，一是查处客运车辆、货车、摩托车超载、超速、超限运输行为；二是严惩驾驶人员无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶和骑摩托车不戴头盔等违法违章行为；三是严厉打击长安车、摩托车非法客运行为。对查出的各种违法违章行为，依照法律的规定，从严处理，该暂扣驾驶证的一律暂扣驾证，该吊销驾驶证的一律吊销驾驶证，该拘留的一律拘留，决不手软，确保道路交通安全、有序。

　　四、工作要求全面排查整治各类道路交通隐患，严格交通安全执法，对落实工作措施得力，不发生交通事故的人员和部门予以表扬；对工作措施不力，严重交通违法行为依然突出、事故多发的相关人员一律严格追责。道路交通安全整治方案篇2今年我局在县委、县政府和市交通运输局的领导和指导下，牢固树立安全生产发展理念，认真落实上级关于安全工作的部署，加强责任落实，依法监管，有效预防重特大事故发生。现将我局4月份以来集中开展交通运输安全生产大检查暨交通运输安全专项整治行动总结如下：一、加强领导，全面落实责任坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实县委、县政府、市交通运输局及县安委会有关安全生产工作部署。以局党委书记、局长喻鸿为组长，组织每月召开一次安全例会，学习上级关于加强安全工作一系列文件，通报学习分析事故案例，开展警示

　　教育，研究部署近期安全生产工作，强调安全生产工作的重要性，强化红线意识。

　　二、加强宣教，增强安全意识通过电子显示屏、宣传栏、发放宣传单、街头宣传等多种形式，大力宣传交通安全知识和安全生产法律法规，全面提高交通运输行业及广大群众的安全素质和安全意识。4月份以来，利用各单位、客运站等led显示屏和公交车等车载视频滚动播放安全宣传标语和宣传片，营造浓厚氛围;组织运输企业、维修企业、驾培机构、客运站负责人开展专题警示教育培训2次，督促各运输企业每月开展2次教育培训会，进一步普及安全生产法律法规、弘扬安全文化，推动企业落实安全生产主体责任。三、突出重点，开展专项工作根据重要时段、节点特点，积极应对春运、夏季高温、汛期、雨雪天气、节假日、高考期间、国庆期间的运输安全工作，使专项工作有序开展。今年以来,对客运企业进行安全检查20余次;其中，在“迎大庆、保平安”节前安全检查中发现行包安检x光机老化、驻站人员上班迟到、站内无安保人员、乘客没有系安全带等情况。在4.5事故和5.10事故后，我局组织3个隐患排查组，排查出隐患300余处，督促各镇乡排查隐患880余处，并于8月投入资金1700余万元对安全隐患进行整治，目前正在实施过程中。6.17地震后,我局成立5个检查组对全县县道、桥梁22座、隧道1个、涵洞20个和海瀛超限检测站开展地震后安全隐患排查。四、加强监管，强化日常管理(一)道路运输1.严格履行“三关一监督”职责。一是严把运输经营者市场准入关。严禁没有安全保障运输经营业主进入运输市场，加强营运车辆和驾驶员从业人员资格审查，加大对道路运输从业人员的教育培训，督促企业每月不少于2次教育培训，企业驾驶员及从业人员受教育率必须达100%。二是严把车辆技术状况关。督促企业每天做好班线车辆的安全列检，确保车辆技术状况良好，严禁“问题”车辆上路。三是

　　严把营运车辆驾驶员从业资格关。主要是严格实行营运驾驶员从业资格制度，在公安部门对驾驶员操作技术考试合格的基础上，进一步加强对营运驾驶员进行职业道德、安全意识教育和运输法规、业务等知识的培训、考核，确保营运驾驶员素质符合要求。四是搞好汽车客运站的安全监督。督促汽车客运站建立健全安全管理制度，严禁旅客携带易燃易爆危险品进站、上车，不放超员车辆出站。

　　2.打非治违工作。为了维护道路运输市场的健康发展，大力开展打非治违活动，今年4月以来，出动执法车辆375台次，稽查执法人员1865人次，检查车辆5111台次。查扣非法营运车辆55台，其中已处罚非法营运“黑车”35台;查处客车违规8台，货车违规2台，共处罚金330200元。

　　(二)隐患排查与整治4月以来，我局组织检查组50支，深入企业开展安全检查，共排查出一般安全隐患1200余处，并整治了1058处，其中清理水毁塌方10余处，安装标志标牌30余套，波形护栏1000余米;并完成了筠落路k1+300处弯道加宽工程、镇高路17公里烂路整治、团林水毁工程、联合、高坪、蒿坝通乡公路水毁修复工程、筠落路k10+200挡墙修复、龙蒿路水毁工程、s206-县城烂路整治工作、公路烂路临时修补等工程，共计投入资金700余万元。(三)公路路政管理方面1.路政巡查工作情况。4月以来，组织人员上路巡查580次，巡查里程13475km，查处损坏公路路产的违法行为33起，清理占道堆物作业117处，查处公路摆设宴席专项整治22次，纠正污染公路违法行为8起。2.超限治理工作情况。4月以来，海海瀛、腾达两个超限站共投入执法力量2000余人次，检查货运车辆129781辆，查处超限车辆167辆，强制卸载2555.6吨，办理行政处罚案件17件次，罚款11.9万元，向相关职能部门联合反馈超限信息167件次，反馈源头企业有关超限信息20次，共同督促企业落实源头安全生产主体责任，形成“齐抓共管、严密高效”新格局。

　　(四)在建工程方面始终坚持施工安全第一的原则，按照施工规范和安全要求，对在建的工程进行了安全检查与督导。并与施工企业签订安全生产目标责任书，指导督促建设单位施工单位认真落实安全生产主体责任，严格执行各项安全生产规章制度和操作规程。在施工前，设置安全警示牌，悬挂横幅，排查各类施工机械、施工人员人身安全的防护措施，组织操作人员进行安全规程学习，将安全工作宣传到位，同时排查施工路段坍塌、滑坡、落石等险情，针对险情及时制定方案，做好修复工作。(五)汛期应急保障工作加强与气象部门的联系，密切关注汛期雨情等，及时传递预警信息，提前做好防范措施。切实做好应急值守工作,严格落实汛期24小时值班和领导带班制度，制定《县交通运输局重点时段安全生产值班制度》，明确工作责任，严肃值班纪律，做到定岗、定时、定位、定责。从5月1日起至今，按照值班制度加强应急值守工作，并做到一天一记录。道路交通安全整治方案篇3为进一步加强我校道路交通安全管理，强化道路交通事故防范工作，有效预防和减少道路交通事故的发生，确保广大师生出行安全。根据区教育局关于印发《道路交通安全专项整治行动实施方案》的通知的工作部署，结合我校工作实际，决定开展道路交通安全专项整治行动，特制定如下整治方案。一、工作目标通过专项整治，实现学生、教师及学生家长的道路交通安全和法制意识进一步增强，进一步规范接送学生车辆管理，建立健全学生家长及私人接送车辆、驾驶人安全管理制度，督促小学、幼儿园进一步落实学生交通安全管理职责，加强师生交通安全教育，积极完善校园及周边交通安全设施设备，整治交通隐患，改善交通环境，杜绝涉及师生的交通安全事故。二、组织领导组长：

　　副组长：成员：领导小组下设办公室，曾荣旭任办公室主任，具体负责指导各班开展道路交通安全教育与管理工作。三、工作步骤（一）动员排查阶段学校迅速动员部署，切实细化目标、任务、措施和要求，组织力量对学校园周边道路交通安全隐患和交通设施等逐一进行全面排查、摸底，建立健全基础台帐。（二）组织实施阶段严格落实家长及驾驶人的源头管理，推动校园周边道路交通设施完善和交通安全隐患整治，强化路面交通秩序管控，加强师生和驾驶人交通安全宣传教育，强化部门协作配合，建立健全接送学生车辆和校园周边道路交通安全管理长效机制。（三）总结评价阶段对照既定目标和实施方案要求，对整治工作进行全面总结和考核评价，推广经验；对工作落实好、整治效果明显的个人及时进行奖励；对工作不落实的通报批评，督促查找不足，研究改进措施，切实整改提高。四、工作措施（一）落实责任，强化道路交通安全的管理要加强道路交通事故的分析和形势研判，剖析原因，查找问题，对校园及周边今年以来道路交通安全工作情况、存在问题、下步工作措施进行认真梳理后，采取针对性措施切实加以解决。要认真研究制定具体的贯彻落实措施，分解落实责任，建立健全道路交通安全防范责任机制，强化源头管控，强化事前预防，强化安全防范。针对私家车日益增多的情况，学校将进一步规范家长接送学生车辆管理，同时，要加强对本单位驾乘人员的安全教育，督促其严格遵守道路交通安全法律法规，遏制道路交通事故发生。（二）广泛宣传，营造浓厚的交通安全氛围

　　1、要进一步深化道路交通安全宣传教育，充分发挥宣传教育在预防交通事故中的重要作用，认真开展交通安全专项整治行动。围绕专项整治各阶段工作重点，借助校园广播、墙报、主题班会、《给学生及家长的一封信》、签订交通安全责任书等形式深入宣传道路交通安全常识，形成强大的宣传声势，增强师生及学生家长的交通安全意识。随时关注工作进展，大张旗鼓地宣传交通法规及安全驾驶、安全出行常识，提高全社会文明素质，增强师生自我防范意识，从源头上减少交通事故隐患。

　　2、规范并强化日常监管。学校要切实加强家长接送学生车辆的日常监管；严禁车辆超员和租用个人车辆接送学生，杜绝使用拼装车、报废车作为校车。如有发现接送学生没有营运资格、没有进行登记的车辆以及其它危害学生交通安全情形的行为或隐患，学校应及时报告当地公安、教育、交通部门进行处置。

　　（三）完善交通设施，消除安全隐患学校要在全面深入排查校园周边道路交通安全设施和交通安全隐患的基础上，对排除中发现破损、缺漏和不规范的交通设施以及存在的交通安全隐患，及时进行整改。对重大隐患或整改存在困难的，应通过各级预防道路交通事故领导小组办公室，及时书面报告当地政府，并提请有关部门按照各自职责范围负责限期予以整改。特别是要进一步完善校园周边道路的学校标志、人行横道标志标线、校车停靠标志标线、交通信号灯、隔离护栏和车辆减速设施等，合理规划停车泊位，科学实施停车管理，加强拥堵路段疏导，着力解决接送学生车辆停车难问题。（四）实施“文明交通行动计划”，深化宣传教育1、进一步加强学生交通安全教育。学校聘请公安交通管理部门结合交通安全宣传“五进”工作和实施“文明交通行动计划”，组织民警协同有关部门深入校园，开展交通安全宣传教育活动。学校要认真贯彻落实《道路交通安全法》、《中小学公共安全教育指导纲要》，将交通安全教育纳入学校教育、教学计划，真正让交通安全常识进学校、进课堂、进头脑。通过学科渗透、专题教育、实践活动、地方课

　　程、专题讲座，充分利用墙报、黑板报、校园广播及班会、队会、国旗下讲话、安全演练等多种形式，深入开展交通安全教育，切实将学校交通安全宣传教育贯穿于整治工作全过程。整治活动期间，学校将结合交通事故案例对师生开展一次交通安全教育。

　　2、着力做好学生安全乘车劝导和交通疏导工作。学校要摸清学生家庭居住分布情况，掌握学生上下学交通方式，了解接送学生车辆相关情况，及时将车辆交通安全违法行为报告当地教育、公安交通管理、交通运输等部门。学校要安排保安、执勤教师等在校门口及重点路段维持交通秩序；要反复教育学生不乘坐无牌无证车辆、不坐超员车辆，不坐“摩的”、货车、拖拉机等非营运车辆，自觉抵制各类违法行为，提高师生的交通安全和法制意识，培养安全出行的良好习惯。

　　3、重视抓好学校交通安全新闻宣传。广泛宣传开展整治行动的重要意义、工作成效、创新举措，宣传交通安全法律法规和相关政策。要加强与新闻单位的联系沟通，坚持正面舆论引导，采取多种形式，对整治工作进行全面深入报道，积极营造良好的舆论氛围，争取社会及家长对整治工作的理解和支持；要重点加强对安全管理人员的交通安全教育和培训，提高他们的自觉性和责任感。道路交通安全整治方案篇4

　　一、指导思想坚持“安全第一，教育为先”，预防为主的工作方针，以交通安全教育为基础，以文明行走“斑马线”为突破口，以宣传《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规及安全常识为主要内容，培养学生的交通安全意识和应急防范能力。通过学生“小手拉大手”把交通安全知识带进千家万户，营造安全、文明、畅通的道路交通环境。二、主题和宗旨本次中小学生交通安全知识作文竞赛活动的主题是，以“关爱生命，文明出行”为主题。自20_年至20_年，在全区范围内实施“文明交通行动计划”，旨在提升全区中小学生的文明交通素质，保障中小学生出行安全，促进社会和谐。以安全乘车，依规骑车，文明走路，养成教育为主线，切实加强中小学生交通安全知识教育工作，进一步

　　提高中小学生交通安全知识和交通文明素质，养成遵守交通法规的良好习惯，增强自我保护能力，维护中小学校正常教育、教学秩序，保障青少年健康成长。大力“倡导六大文明交通行为”，即：机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行、机动车有序停放、文明使用车灯、行人、非机动车各行其道、行人、非机动车过街遵守信号等文明交通行为。自觉“摒弃六大交通陋习”，即：机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。坚决“抵制六大危险驾驶行为”，即：酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员、超载等危险驾驶行为。

　　三、参赛对象全区中小学校学生。四、活动组织设立中小学生交通安全知识作文竞赛组委会，由区教体局和区公安分局交警大队相关人员组成，组委会办公室设在区教体局安全科。五、组织形式及要求1、参赛作品要主题突出，紧紧围绕交通安全进行，字数在1500字以内，题目自拟。各校层层选拔，选出水平的优秀作品参加竞赛活动。2、以学校推荐选拔，推荐优秀作文参加全区评奖。每个学校选出10篇，集中评奖。3、报送时间：20xx年9月6日前报送到教体局安全科。4、报送方式：参赛作文采用方格纸，钢笔书写，字体工整，注明学生所在学校、班级、学生姓名及指导老师姓名。六、奖励事项一等奖3名。二等奖6名。三等奖9名。优秀奖10名。除优秀奖外，各奖次均分为高中、初中、小学三组进行分配。文明、畅通的道路交通秩序，离不开您的参与和支持。希望全区广大中小学校师生，积极参与到创建文明城市工作中来，树立“关爱生命文明出行”的理念，从我做起，自觉遵守道路交通法规，摒弃交

　　通陋习，为创建全国文明城市做出一份贡献。道路交通安全整治方案篇5

　　学习目标：1.辨别过马路时的正确及错误做法，进一步增强安全意识。2.认识交通安全设施的名称和用途。活动准备：小班上学期《活动手册》第28页。活动过程：1.播放歌曲《信号灯》，请幼儿仔细听。妈妈和欣欣到超市买东西，可是，她们要过马路才能走到超市。瞧，走到马路边，欣欣一点也不着急，她安安静静地和妈妈一起站在斑马线上等候。不一会儿，欣欣看见车停下来了，人行横道的红绿灯上，绿色人像也亮起来了，于是她赶紧拉着妈妈的手过马路。哦！哦！过来了！欣欣高高兴兴地和妈妈接着往前走。可是，走着走着，欣欣和妈妈又到了另一条马路上。欣欣看了看，低下头，有点纳闷儿了。没有人行横道，怎么过马路呢？正在这时，欣欣一抬头，看到了前面的过街天桥。噢！有了！欣欣拉着妈妈的手，蹦蹦跳跳地走上天桥，穿过了这条马路。就在这时，欣欣看见一些大哥哥大姐姐不遵守交通规则，险些被汽车撞倒，欣欣赶紧对妈妈说：“多危险呀！我一定要走天桥过马路。”妈妈点点头，说：“欣欣做得对。”2.请幼儿完成小班上学期《活动手册》第28页，把正确的行为圈起来。3.向幼儿提问图画中有什么交通安全设施。4.请幼儿回家后和爸爸妈妈调查自己家附近有没有图中的交通安全设施，并将其涂上颜色。活动评价：1.能辨别过马路时正确和错误的做法。2.能说出交通安全设施的名称和用途。道路交通安全整治方案篇6一、活动主题

　　细节关乎生命、安全文明出行二、时间安排12月2日至12月10日为集中宣传阶段，形成宣传热点；12月11日至年底为持续推进阶段。三、工作目标以全面提升师生文明交通素养为主线，统筹传统媒体、新兴媒体宣传渠道，集中开展多方位、全覆盖、立体式宣传教育活动，大力普及交通安全法律法规、弘扬法治交通精神，着力提升师生交通安全意识、法治意识、规则意识、文明意识，为创造有序、畅通、安全、绿色、文明的道路交通环境做贡献。四、活动内容1、“指尖上的文明交通”活动。各团学组织要充分发挥微博、微信、微视和客户端等“三微一端”新媒体平台受众广、传播快的优势，开展“指尖上的文明交通”传播，宣传交通法规、交通安全知识、校园交通安全等，并保持话题热度，不断延伸宣传触角和覆盖面。（负责单位：校院两级团学组织新媒体中心）2、“文明交通，安全出行”活动。目前，我校学生使用电动车的人数越来越多，其中有许多为超标电动车，也有学生开小车到校上课。各班举行一次以关注交通安全为主题的班会课，教育学生注意交通安全，校内尽量以步行为主，不使用不合格、超标电动车，各类车辆按指定地点有序停放。（负责单位：各班级）3、“交通违法我监督”随手拍活动。倡导文明交通，加强校内车辆通行秩序，进一步加大交通违法违规行为曝光力度，鼓励、发动学生积极参与“交通违法我监督”随手拍活动，用手机、相机记录交通违法违规行为、违反校园交通安全的行为、车辆乱停乱放行为等。（负责单位：校自律会）4、“交通安全伴我行”主题活动。各班举行主题会、主题团日活动，播放交通安全警示教育片，使“尊法守规明礼”观念深入人心。道路交通安全整治方案篇7一、活动背景

　　交通安全是中小学生日常生活中的一件头等大事。可是我们的小学生是否都能严格遵守交通法规呢？面对青少年严重的交通安全问题，所以我认为有必要就小学生交通法规教育进行探索，有必要对小学生遵守交通法规的现状和意识进行调查，并让学生亲身参加社会实践，帮助学生提高交通法规的认知水平。

　　二、指导思想(一)使学生牢固树立“珍爱生命，安全第一，遵纪守法，和谐共处”的意识，具备自救自护的素养和能力。(二)通过开展交通安全教育，培养学生的社会安全责任感，使学生逐步形成安全意识，掌握必要的安全行为的知识和技能。(三)交通安全教育要遵循学生身心发展规律，把握学生认知特点，注重实践性、实用性和实效性。坚持知识教育与强化管理、培养习惯相结合；学校教育与家庭、社会教育相结合；自救自护与力所能及地帮助他人相结合。三、班会活动准备问卷调查(1)你身边的违反交通规则的行为有哪些？(2)你认为学生违反交通规则时的心理是什么？(3)你知道的交通标志符号有哪些？四、活动过程1、首先播放一些违章的视频节目。2、让学生自由发言，说出其中的违章行为，对交通违章先有个感官的认识。生：早晨上学没有交警值勤时，违章违规率大大高于傍晚，而下午有交警值勤时，几乎无人违章。违章现象表现有以下几种：(1)、闯红灯；(2)、并行骑车聊天；(3)、骑车带人；(4)、突然拐弯，左转弯不打手示意等等。生：“‘红灯停，绿灯行。’这个多么简单的道理，如果每个学

　　生，每个人都自觉遵守交通法规，那么还会出现多少这样的事情呢？”3、介绍学生应该注意的一些安全常识：每位同学必须牢记如下行走安全常识：指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，

　　但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。

　　人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。

　　行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

　　5、学生畅谈体会。(时间大约15分钟)五、老师总结发言通过今天的安全教育中关于交通安全的主题班会的开展，使大家深刻认识到交通安全的重要性，同学们在日常生活与学习，特别是上学和放学的路上，一定要注意交通的安全，时刻记得今天的班会开展的内容，并能在同学之间相互交流。做一个遵守交通规则且合格的小学生。道路交通安全整治方案篇8为加强道路交通安全大宣传工作，增强广大师生的道路交通法制和交通安全知识，减少校道路交通事故，配合全市道路交通安全大宣传大排查整顿开作顺利开展，确保学生上下学秩序集中整中整治取得成效，校园交通安全宣传方案。根据遂宁市人民政府办公室《关于印发遂宁市道路交通安全大宣传大排查大整顿工作方案的通知》文件精神，以及全市教体系统开展的以“十个一”为主题的道路交通安全宣

　　传教育活动。特制定学校道路交通安全大宣传工作方案。一、指导思想以“创建平安校园，交通整治先行”为主题，积极配合公安交通

　　管理部门，深入学校、班级、家庭开展各种形式的交通安全宣传教育活动。全面增强师生的道路交通法制意识和交通安全意识，为“平安校园”创建一个良好的交通安全环境。

　　二、工作目标使学校师生道路交通安全法律法规和安全知识抽查合格率逐步提高，农村中小学合格率达100%。主题：以人为本、关爱生命、安全出行1、全校开展“交通安全教育宣传活动”覆盖率达到100%；2、各班学生参与“交通安全教育宣传活动”受教育率达到100%；3、各班学生交通安全法制常识知晓率达到100%；4、各班学生交通安全法制意识和自我防护能力明显提高，交通安全法律法规遵守率达到100%；5、学校校园内车辆停放有序；6、涉及小学生交通事故特别是死亡事故和死亡人数明显减少，不发生小学生群死群伤恶性事故。三、活动内容学校要围绕教体局道路交通安全大宣传大排查大整顿工作方案总结，广泛深入开展以“十个一”为主要内容的交通安全大宣传教育活动。具体内容是：1、配备一名道路交通安全宣传员。召开交通安全教育宣传动员会。利用早晨国旗下讲话时间，对全校师生进行交通安全教育宣传动员，要求全体教师和学生必须高度重视交通安全，认真学习有关交通安全知识与法规，严格遵守交通法规，努力避免交通安全事故的发生。时刻注意交通安全。2、教授一堂道路交通安全法规课。开展2次交通安全教育知识讲座。请交警队的民警同志来校对学生进行2次交通安全知识讲座，使学生进一步懂得更多的交通安全知识，在思想上观念上引起高度重视，

　　晓之以理，付之实践。3、建立一个交通安全阵地。开展一次安全教育图片宣传展览活动。4、发放一份道路交通安全宣传资料。各班结合《小学生交通安全

　　常识》宣传卡片，充分利用课间活动课、班队活动等时间对学生认真进行宣传教育，有些知识要背熟，学以致用。

　　5、开展一次道路交通安全大排查。开展一次学生乘座车安全检查。要求学生不乘座“三无证”车辆，接送家长的车有刹车、有车锁、有车铃。6、悬挂,张贴一组道路交通安全标语。各班出好一期交通安全知识黑板报和进行1——2次交通安全教育宣传主题班会。7、召开一场道路交通安全讲会。分期、分批组织全校学生观看安全教育光碟。8、开辟一个道路交通安全媒体宣传栏目。在校园内设立交通安全栏（橱窗），展示交通安全法制常识及相关信息。9、签订一份道路交通安全责任书。学校与教师，教师与学生层层签订交通安全责任书。10、学校积极参与一次道路交通安全宣传志愿者活动。开展交通手势指挥操训练活动。学校利用两操、课余等时间，组织学生进行交通手势指挥操训练，通过练习交通手势指挥操，加深对交通安全法律法规知识的理解和交通安全重要性的认识。开展交通文明示范队活动。学校建立校门口安全门岗制，由值班老师协助维护交通秩序。四、工作要求1、提高认识，加强领导，精心组织。加强小学生交通安全教育工作，事关下一代的健康成长和千家万户的幸福安宁，各小学要高度重视，把开展宣传月活动作为当前一项重要工作来抓。结合本校实际，认真研究制定和落实具体的工作措施，在人力、物力和财力上予以保障。建立小学生安全教育的联系协作制度，成立相应的工作班子，加强对活动的组织领导。2、健全长效机制，巩固成效。一是建立学校交通安全宣传队伍。

　　加强宣传，严格检查。要充分利用黑板报、红领巾广播和宣传橱窗等阵地，加强对宣传月活动的宣传报道和道路交通安全知识方面的宣传。

　　二是建立道路交通安全宣传工作制度。三是建立违章违规帮教工作制度。密切联系，相互配合。各部门既要按照分工抓好工作落实，又要协调好与其它部门之间的关系，做到相互理解、相互支持，相互配合。公安、学校要积极会同其他有关部门，加强对宣传月活动的指导，认真组织开展各项活动。四是提高和巩固“十个一”宣传活动成果。加强对小学生交通安全宣传教育是一项长期的任务，要以此次活动为契机，建立起小学生宣传教育长效机制，学校要定期开展宣传教育活动，通过各种形式交通安全宣传教育，不断提高中小学生交通法制意识和交通安全意识。

　　3、加强督查，严格考核。为进一步提高中小学生交通安全法制意识，预防和减少涉及中小学生的交通事故，结合我校实际，就全校开展小学生交通安全教育宣传活动制定如下工作方案：1.20xx年2月28日—4月30日，学习、宣传动员阶段。广泛开展普及道路交通安全法律、法规和安全常识为主要内容的宣传教育活动，引导学生自觉遵守交通规则，上学、放学做到人车互不抢道，按路队行走，不违规穿过马路，不跨越交通护拦，不踩踏路边绿化带；骑自行车者按规定道路行走，不闯红灯、不互相追逐、不违规载人、不横冲直撞、不逆向行驶、不争道抢先，教师不无证驾驶机动车。各学校在深入学习、宣传、动员的基础上，使广大师生员工充分认识开展交通安全意识和交通文明素质教育的重要意义。2.20xx年5月1日—7月30日前，开展以“遵章守法，从我做起、从现在做起”为主题的交通安全教育活动阶段。利用各种交通安全宣传形式、开展自觉遵守交通法规，抵制交通违法行为，共建安全、畅通、和谐交通环境为主要内容的宣传教育活动。在学校广泛组织观看交通安全宣传图片、举办交通安全讲座、征文比赛、交通安全知识问答、争当“交通安全宣传员”等活动。配合有关部门，加强校园周

　　边的交通管理，对学校门口的交通标志标线牌进行全面普查，并逐校落实，全力推进创建活动的深入开展。

　　3.20xx年9月1日—20xx年11月31日，集中开展全面的交通安全宣传教育和学校及校园周边道路交通整治巩固阶段。

　　4.20xx年12月1日—20xx年1月31日，为检查评比阶段。道路交通安全整治方案篇9

　　为进一步做好道路交通安全常识的宣传教育，提高小学生交通安全意识和交通文明素质，预防道路交通事故发生，使同学们高高兴兴上学，平平安安回家，结合我校的实际情况，特制定本方案。

　　一、活动目的1、通过本次宣传教育活动，增强小学生的道路交通安全常识，使他们懂得指挥灯信号的含义，行走、乘车、骑自行车必须遵守的规则。2、通过活动教育，培养小学生从小就养成自觉遵守交通法规的良好习惯，保障自己和他们人身安全。二、活动主题：以人为本，以防为主，遵守交规，珍爱生命。三、活动内容：1、同学介绍自己收集到的“道路交通安全常识”和“交通事故案例”。亲身感受，培养学生的自护能力。让学生感受“遵守交通法规，珍惜生命”的重要性。同时，组织交通法规等方面知识的.教育。让学生掌握了有关交通安全法规常识，这对维护学校秩序，疏导交通，宣传交通法规起到了积极而有效的作用。2、轰轰烈烈开展学生交通安全知识宣传活动。我们利用综合实践课，专门设置“交通安全在心中”为内容的教育课，使全校师生受教育率达100%，实现了交通安全教育进学校的目的，交通安全知识讲座使全体学生深受教育。3、与交警中队联系，索取有关交通安全的图片资料，并将交通安全有关的道路交通法律、法规、交通标志牌和事故案例图片等展板，在学校内进行展览。4、加强对学校师生自行车的管理，教育学生严格做到“安全行车、

　　规范停车”，通过教育、检查等形式制约师生遵守交通法规以及校纪校规。

　　5、通过家长会等形式，对家长进行交通安全教育。要求家长配合学校对子女进行必要的走路和行车安全提醒，要严格遵守交通法规。这样，不仅使能提高学生的交通安全意识，而且能辐射家长，规范家长的交通行为。

　　6、开展知识竞赛活动，活动室外面悬挂“道路交通安全常识”宣传标语，(如：生命只有一次，平安伴我一生。珍惜生命，遵章出行。)营造安全教育浓厚氛围。活动室内：黑板上用美术字书写“遵守交规，珍爱生命”，墙壁上粘贴各种交通信号、标志等图片及交通常识宣传资料。每班选派三个人代表参赛①、问答竞赛：每个代表必须回答一个问题，答对的给予一面小旗。②、抢答竞赛：抢答对的给予一面小旗。各班代表发言，谈谈对本次活动的看法与收获。活动结束后，以班为单位对本次活动进行总结。道路交通安全整治方案篇10

　　一、领导小组：组长：XXX副组长：XXXXXX成员：各班班主任老师二、学生交通安全应对措施1、加强对师生的交通安全教育，遵守交通规则。2、发生事故当班教师立即指挥学生紧急集合疏散到安全地段，并迅速将信息上报学校，由学校及时上报乡中心校领导。3、要迅速抢救受伤师生，在最短时间内将受伤师生送医院进行抢救，及时报110、119、120等相关部门请求援助。保护好现场。4、采取有效措施，做好善后事故处理工作。三、职责：1、发生事故。带队领导、老师为第一现场指挥人，要负责及时把学生疏散到安全地带。2、责任老师及时组织人员对受伤人员进行抢救。

　　3、责任老师要及时维持好学生秩序，并及时上报学校领导。拉好警戒线，保护好现场。等待救援和处理。道路交通安全整治方案篇11

　　一、指导思想：安全是学校开展正常教育教学活动的前提和基础，是德育工作的重中之重交通安全更是牵挂千家万户的心弦。安全、和谐的校园环境是维护良好教育教学秩序的根本保证。为切实加强学校安全工作，增强师生的安全防范意识，提高学生的自护自救能力，落实“安全第一、预防为主”的工作方针，根据教育局宿豫教发20xx)214号文件精神，结合我校实际情况，特开展交通安全教育周系列活动。二、活动目的：让学生进一步了解一些与他们生活密切相关的交通规则，懂得自觉遵守交通规则的重要性及不遵守交通规则所带来的危害性，明白为了自己和大家的安全，人人都必须遵守交通规则，形成人人学习、讲文明安全行知识的氛围，培养学生自我保护的意识和能力以及热爱生命的情感，为他们的健康成长打好基础，进一步增强师生安全意识，努力提高学生的自我防范能力和危险情况下的自救能力，有力预防重大交通安全事故的发生，为广大师生创造良好的学习和生活环境。三、活动对象：全镇在校小学生、幼儿。四、活动形式：1、一次动员。x月1日升旗仪式和教师会议各开展一次以“重视交通安全，共建平安校园”为主题的交通安全教育周动员会；2、一期专题板报。各班办一期黑板报，对同学们进行安全常识的宣传教育；3、学校出一期交通安全教育周主题宣传栏；4、学期下发一份交通安全教育周告家长书；5、邀请交警为全体师生做一次交通安全讲座；6、召开一次交通安全家长会；7、对校园交通安全进行一次大检查，学校作出相应的整改方案；

　　8、组织学生观看一次《交通安全警示片》9、召开一次以“交通安全伴我行”为主题的主题队会。各班班主任认真备好队会课，向学生宣传“交通安全意识”、“预防事故方法”、“救助电话和应急程序”等，让学生学会走路、学会骑车、学会乘车、学会自救，进一步让同学们明白了生命的珍贵，懂得要保护生命、爱惜生命。10、组织学生交通安全督察队对家长接送孩子交通情况督察。11、利用学校大型电子显示屏滚动播报交通安全标语，校园广播站开播交通安全专题节目，让学生抬头见交通安全，低头听交通安全，回家想交通安全，心中记交通安全。五、活动时间：4月1日——4月5日六、工作要求：1、全体教师要正确认识当前学校安全工作存在的问题和肩负的责任，充分认识做好安全教育工作的重要性，严格管理，强化安全意识，确保学校安全工作无任何事故发生。2、各班班主任要高度重视学校安全教育工作,坚持做到常抓不懈，认真落实安全教育系列活动方案，有针对性地开展安全教育。3、各班要加大安全教育系列活动的宣传，充分调动学生的积极性，采取多种措施，使安全教育系列活动能够生动活泼地持续开展。七、具体要求1、此次活动希望各班主任严格组织、认真对待，保证此次活动的顺利开展。2、各班要以此项活动为载体，进一步加强班级安全宣传教育，切实增强同学们的安全意识和防护技能。3、各班要遵循学生成长规律，针对不同季节，按实际情况有针对性的对学生进行延续性的安全教育。4、广泛宣传，营造氛围。安全，我们永恒的旋律。学生是祖国的未来和希望，他们能否安全、健康的成长关系到广大群众的切身利益，关系到民族的兴旺和国

　　家的前途。从小树立安全意识，是全社会的任务，更是学校教育的一项重要内容之一。

　　当然，安全工作是一项长期性的工作，仅仅靠安全周活动是远远不够的，我们必须时时树立&quot；安全第一&quot；的意识，安全教育的工作要从小抓起，坚持不懈、长此以往地抓下去，才能确保我们的身边无安全事故发生。道路交通安全整治方案篇12

　　一、宣传内容系统宣传国家安全观战略思想内容，彰显国家安全观对维护国家安全的重要指导意义，重点宣传《中华人民共和国国家安全法》、《中华人民共和国反间谍法》、《中华人民共和国反恐怖主义法》，使广大干部师生在教育活动中普遍掌握国家安全知识，提升国家安全意识，自觉维护国家安全，加强师生的法制教育。二、组织领导为确保宣传活动扎实有效，学校成立东门小学全民国家安全教育日宣传工作领导小组，负责活动的统筹、组织、指导和督查等工作。组长：副组长：成员：三、活动时间20xx年4月13日-4月20日四、宣传形式1.分校区制作、悬挂一条宣传横幅，以营造浓厚舆论氛围。本部：增强国家安全意识，保障国家长治久安;分部：倡导安全文明风尚，提高全民安全意识。(责任部门：安全组)2.将《国家安全法》、《反间谍法》、《反恐怖主义法》等有关法律上传到学校网站，供师生浏览阅读。(责任部门：宣传组)3.利用国旗下的讲话时间，进行一次有关国家安全方面的宣传教育，提高师生对国家安全的知晓率。(责任部门：大队部)4.开展一次以国家安全为主要内容的主题队会，集中开展国家安

　　全教育。(责任部门：各班)五、活动要求1.统一思想，提高认识。要高度重视，把开展全民国家安全教育

　　活动作为一项重要任务，确保活动顺利开展。2.加强创新、务求实效。要把主题活动有机贯彻到法治宣传教育

　　整体工作中，突出特色、注重实效，把活动抓细、抓实。3.加强宣传，营造氛围。要充分利用“小手拉大手”、人人通等

　　有效途径扩大宣传广度，使活动效果得到有效保证。道路交通安全整治方案篇13

　　一、活动主题：人人走正道，家家都幸福二、活动意义：紧抓4月30日“全国交通安全反思日”这一契机，倡导公众文明交通，唤醒人们安全出行意识。让我们从点滴做起，了解必要的交通安全常识，反思违规的交通行为。积极搭建全民学法平台，让小区居民“零距离”学习交通安全知识法规，有力地推动本区域内社会化xxxx工作的开展。通过活动，让更多的人们来关注交通安全，认真审视并改正不文明的交通习惯，把宝贵生命从无情的车祸中解救出来，宣扬“人人走正道，家家都幸福”的精神理念。人人走正道，不仅宣扬的是人们的交通安全意识，更是教育人们“行正事，做好人”的大爱精神，响应了学雷锋精神和当今北京精神的号召，此主题一语双关，从多个层面反映出xx物业在公众服务意识的提升与企业知名度、美誉度的扩大。三、活动目的：1.树立xx物业良好的公众形象与企业责任心；2.让小区人人都懂交通规则，方便小区物业管理；3.提高公众的交通安全意识，减少安全隐患，争做良好公民；4.引起社会媒体广泛关注，带动更多物业公司及相关部门参与到此类活动中来。四、活动安排：

　　活动时间:2015年4月30日上午9:00—11:00.活动地点：海淀区xx小区活动对象：小区业主、周边市民、社会志愿者等主办单位：xx物业协办单位：小区居委会、辖区交通管理部门代表等五、活动流程：(一)相关领导讲话时间：9:00-9:20内容：1.物业领导就本次活动的目的、意义展开讲话；2.辖区交通xx代表就交通安全反思、文明出行等主题展开演讲，最大程度上带动业主参与、群众响应、媒体关注。(二)启动仪式开始，和平鸽、彩球放飞及万人签名活动开始时间：9:20-9:40道路交通安全整治方案篇14为进一步推动全市“文明交通行动计划”活动的开展，着力提高中小学生的道路交通安全意识和自我保护能力，限度的预防和减少中小学生道路交通事故的发生，通过“小手拉大手”，让孩子来影响家长，共同营造“安全、快乐、和谐”的交通安全宣传文化氛围。市文明办、市教育局、市公安局联合中国教育网在全市范围内组织开展中小学生交通安全知识网络竞赛，为确保竞赛活动顺利开展，特制定本方案：一、举办单位主办单位：苏州市文明办苏州市公安局苏州市教育局承办单位：苏州市公安局支队中国教育网为确保此次竞赛活动的顺利进行，成立苏州市中小学生交通安全知识网络大赛组委会。组委会办公室设在市公安局支队宣传科，负责竞赛活动的具体组织协调。

　　二、竞赛时间大赛启动日为11月30日，时间从20xx年11月30日至12月21日。三、参赛对象全市中、小学生。比赛分小学组低段（1—3年级），小学组高段（4—6年级）和初中组三个组别。四、大赛平台中国教育网五、参赛内容及步骤（一）参赛内容：1、动画flash交通安全知识竞赛2、交通安全微博话题互动动画flash交通知识安全竞赛：本次竞赛为flas式闯关竞赛。大赛将交通安全知识纳入游戏中，参赛者每天可参加三次活动，分为比赛最终成绩，系统自动生成。为达到安全教育的效果，网站页面将制作一个“交通安全知识”展厅，即“赛前复习”，参赛者可以先学习、后参赛，在学校在家里都可以完成参赛。具体赛制详见中国平台—“苏州市中小学生交通安全知识网络大赛”页面。交通安全微博话题互动：参赛者每天可以自由发挥针对交通安全话题发起微博，与同学进行微博话题互动讨论。让同学们共同关注交通安全问题。（二）参赛步骤：1、学生进入中国网，点击“免费注册”，选择“我是学生”，免费注册学生账号。2、注册时，请正确填写个人信息，正确选择所在地区、学校、年级和班级，确保顺利参加比赛，顺利地评奖和颁奖。注册成功后在页面广告栏处点击进入“苏州市中小学生交通安全知识网络竞赛”，在活动页面选择交通安全知识竞赛即可参加fals闯关比赛，参赛者每天可参加三次活动，分为比赛最终成绩，系统自动生成。选择微博互动

　　参加微博话题讨论，活动结束后将随机抽取若干名幸运者，活动结束后统一发放奖品。

　　六、奖项设置本次大赛各组别设个人一等奖10个（共30个），二等奖20个（共60个），三等奖30个（共90个），优秀组织奖8个，组织奖评选按各市、区学校参赛学生人数及获奖情况进行综合评定。获奖名单将在大赛平台公示，并给予奖励。七、活动分工（一）、中国教育网1、中国教育网站负责比赛模块制作、运营以及活动页面的设计。2、20xx年11月30日，开通大赛平台，并负责大赛期间网络平台的维护，以确保大赛的顺利进行。（二）教育部门1、市教育局将活动方案及参赛须知下发至各市、区教育部门，逐级下发至基层学校，力争做到参赛学校全覆盖，并负责做好参赛情况的汇总统计工作。各级教育行政部门要加大活动组织的实施力度，督促、指导基层学校开展好活动。2、各学校要积极发动，协助配合公安部门开展宣传指导，将《苏州市中小学生交通安全知识网络大赛参赛须知》及时公布或下发至各班，动员学生按照自愿的原则，踊跃参赛。认真指导参赛学生熟悉大赛平台，及时进行注册，组织学生利用课内和课外时间，并让学生邀请父母一起参赛，力求做到人人参与。学校要利用此次活动的契机，广泛深入宣传道路交通安全法律法规，确保比赛取得预期效果。（三）公安部门1、积极协助中国教育网制作和运营网络比赛模块，负责竞赛活动的宣传策划。2、各大队结合交通安全进学校活动，在竞赛平台开通后，组织民警深入各参赛学校，对参赛学生进行专题宣传和辅导。八、工作要求1、高度重视，精心组织。这次网络知识大赛活动作为我市深入推

　　进“文明交通行动计划”的具体措施和重要内容，各市、区教育、公安等相关部门要高度重视，精心谋划，认真组织，动员中小学生踊跃参赛，并以此为契机，全面加强中小学生交通安全文明意识的养成教育，有效推进中小学校交通安全宣传教育长效机制建设。

　　2、紧密配合，加强协作。各市、区公安、教育等相关部门之间要加强协调配合，发挥各自优势，形成工作合力，切实把各项工作落到实处，同时，要确定一名领导协调此项比赛活动，并指定专人具体负责日常工作的联系和开展。

　　3、加强信息反馈。各市、区教育部门、大队和学校要及时搜集掌握竞赛活动中涌现出来的先进经验或典型做法，及时上报大赛组委会办公室。

　　

篇四：交通运输领域涉稳问题方案

　　资阳区交通运输系统安全生产专项整治三年行动实施方案

　　文章属性

　　•【制定机关】益阳市资阳区人民政府机构•【公布日期】2020.09.21•【字号】•【施行日期】2020.09.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定

　　正文

　　资阳区交通运输系统安全生产专项整治三年行动实施方案

　　为加强全区交通运输行业安全专项整治力度，根据湖南省安全生产委员会《关于印发湖南省安全生产专项整治三年行动实施计划的通知》（湘安[2020]4号）要求，结合资阳区安全生产委员会关于印发《全区安全生产专项整治三年行动实施方案的通知》（益资安委发[2020]17号），特制定本实施方案。

　　一、整治目标通过三年行动，从根本上完善和落实消除交通运输事故隐患的责任链条、制度成果、管理办法、重点工程、工作机制和事故预防控制体系，扎实推进安全治理体系和治理能力现代化，全面加强交通运输安全风险防控和隐患治理，从源头准入、监管执法、基层基础、应急救援等环节，进一步补齐各环节各领域安全监管短板，进一步夯实交通安全基础，使得我区客货运输安全得到有效管控，排查出的主要隐患清零。交通运输各领域重特大事故得到有效遏制，生产安全事故起数和死亡人数进一步下降，安全生产形势持续稳定向好。

　　二、主要任务(一)进一步完善安全责任体系1.健全落实安全生产责任制。按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原则以及《湖南省党政领导干部安全生产责任制实施细则》要求，厘清安全生产监管职责边界，制定并公布安全生产权责清单，进一步明确有各单位安全监管职责分工，严防失控漏管，细化履职行为规范，推动行业安全监管规范化标准化。（局属各单位）2.强化企业安全生产主体责任落实。交通运输企业主要负责人切实落实责任，健全落实全员安全生产责任制和承诺制，严格管理。严格规范安全生产经费提取及使用，强化从业人员安全意识教育和技术能力培训，扎实开展安全生产标准化建设，着力补齐安全生产能力短板。（各交通运输企业）3．健全安全隐患治理机制。督促运输企业落实主体责任，建立健全隐患排查治理与风险防控制度，开展风险评估和危害辨识，加强运输车辆和驾驶人动态监管。深入推进运输企业安全生产规范化建设，实现安全管理、操作行为、设施设备和作业环境的标准化。督促客运企业严格落实《道路旅客运输企业安全管理规范》，对存在重大安全隐患或者发生安全生产责任事故的运输企业实施挂牌督办，督促及时消除安全隐患；经整顿仍不具备安全生产条件的，地方人民政府应当依法予以关闭，有关部门应当依法吊销其有关证照。（局属各单位）4.全面推进企业本质安全体系建设。指导交通运输重点企业开展本质安全体系建设先行先试，通过交叉学习、引领示范、以点带面，精准开展交通运输企业本质安全体系建设，确保2022年全区交通运输企业安全风险防控能力显著增强。（区交通运输综合行政执法大队）5.加快推进安全生产信用管理。加快健全完善交通运输各领域安全生产守信激励和失信惩戒机制，推动行业全面实施安全生产信用管理，对存在严重失信行为的

　　单位和个人采取公开曝光、联合惩戒等综合治理措施，不断净化交通运输生产市场环境。（局属各单位）

　　(二)强化风险隐患预防控制1.深化重大风险防范化解。进一步健全完善重大风险防范化解四项工作机制，积极推进将行业安全生产重大风险纳入资阳区重大风险防范化解工作内容，进一步摸排行业重点领域系统性、区域性、突发性安全生产风险，建立重大风险基础信息、防控责任、监测监控、防范措施、应急处置5个清单，确保底数摸排到位，责任分工到位，防控措施落实到位。（局属各单位）2.深化重大隐患排查治理。严格按照隐患整改责任、措施、资金、时限、预案“五到位”要求，严格实施重大隐患挂牌督办、整改销号，强力开展重大隐患清零行动。指导督促企业建立风险隐患排查、评估、治理的长效机制。（局属各单位）3.深入开展典型事故教训汲取。分析查找交通运输领域近三年来发生的典型生产安全事故原因及暴露出的问题，深刻吸取教训，举一反三，以案示警，制定切实有效整改措施，逐项抓好整改落实。及时组织各单位开展典型事故整改措施实施情况评估，切实发挥事故教训汲取对交通运输领域安全生产“堵漏洞、补短板、强弱项”的重要作用。（局办公室）(三)开展重点领域专业化治理1.强化旅游客运安全监管。研究制定进一步加强和改进旅游客运安全管理措施，全面加强旅游客运安全管理，严格旅游客运安全全过程、全链条监管，切实提升旅游客运安全水平。深化旅游包车客运管理信息化建设，完善包车客运标志牌备案管理和信息共享，推动运用电子围栏技术，有效监控和打击旅游车辆擅自变更途径路线和目的地、超范围经营、异地经营等违规行为。加强网络包车监管，严查违法包车、非法载客等行为。旅游包车必须在客运站、旅游集散中心或其他安检点进行安检、身份核对，身份不符或携带危险品的游客，不得乘坐旅游包车。（区交通

　　运输综合行政执法大队）2.严格长途客运安全管理。督促客运企业严格执行《道路旅客运输企业安全管

　　理规范》，进一步加强长途客运班车和省际包车安全监管，加强对进站车辆手续的审验力度。严格落实《道路客运接驳运输管理办法(试行)》，规范长途客运接驳运输管理，积极推进分段式接驳运输。加强对长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或接驳运输情况以及属地长途客运接驳点的监督检查，促进长途客运车辆安全规范运行。（区交通运输局综合行政执法大队）

　　3.深化货车超限超载治理。建立源头治超信息监管系统，严禁超限超载车辆（经许可的大件运输车辆除外，下同）上路。按照市场监管部门公示依法许可、注册登记的货运源头单位，将货物装载源头单位作为治超工作的责任单位，防止超限超载车辆出站出场。重点聚焦集装箱、钢铁制品、砂石货物、渣土运输、水泥搅拌等重点运营车辆，严格落实超限超载违法行为“一超四罚”措施，严查超载30%以上违法行为和“百吨王”。深入推进治超联合执法常态化、制度化，加强超限超载车辆及其处罚信息共享，对违法货车及驾驶人、货运企业和源头装载企业实施处罚，严重违法失信超限超载的纳入失信当事人名单进行联合惩戒。（区交通运输局综合行政执法大队）

　　4.严密危险货物道路运输安全监管。严格落实《中共中央办公厅国务院办公厅关于全面加强危险化学品安全生产工作的意见》和交通运输部等六部门联合部令《危险货物道路运输安全管理办法》，监督危险化学品生产、储存、运输、使用和经营企业建立健全并严格执行充装或者装载查验、记录制度，切实强化危险货物托运、承运、装卸、车辆运行等全链条安全监管。推行湖南省危险货物道路运输电子运单系统。积极推动构建“政府主导、多部门协同，信息化支撑、全链条监管”的危险化学品道路运输安全防控体系，加快提升行业综合治理能力（区交通运输局综合行政执法大队）

　　5.加强农村交通安全监管。严格按照《农村道路旅客运输班线通行条件审核规则》要求，建立健全农村客运班车通行条件联合审核机制。引导农村客运经营者更新乡村公路营运客车推荐车型，引导农民群众乘坐合规客运车辆。加强对农村客运车辆GPS定位装置和视频监控装置的监管力度，提升动态管理水平。加强延伸到农村的城市公交车安全监管，禁止使用有乘客站立区的公交车辆。（区交通运输局综合行政执法大队）

　　6.强化货运物流安全管理。强化执法检查监督和责任追究。加大对物流企业、货运站场的执法检查力度，督促物流企业严格落实源头管理措施，依法与托运人签订运输合同，认真核对并登记托运单位、托运人及托运货物的品名、数量等信息。健全完善和严格落实货物运输受理环节的安全检查制度，防止伪报品名托运或者在普通货物中夹带违禁物品、危险品。（区交通运输局综合行政执法大队）

　　(四)进一步提升运输行业从业人员素质1.完善运输从业人员管理制度。按照“放管服”改革要求，全面落实国家有关道路运输职业标准、从业管理等制度，落实好客货运输车辆从业人员职业资格考试、注册管理和继续教育。（区道路运输服务中心）2.加强客货运驾驶人培训考试监管。督促机动车驾培机构和教练员严格执行教学大纲，落实培训内容和培训学时要求，在驾驶培训考试中增加防范隧道事故和二次事故、应急处置、急救实训等内容，提高驾驶人职业素质能力。加强培训质量监管，制定机动车驾驶培训机构质量信誉考核办法，建立排名通报制度，实行严重交通事故驾驶人培训质量、考试发证责任倒查制度。推行大型客货车驾驶人职业教育，严格落实“两个教育”工作机制，提升重点驾驶人审验率、换证率和满分学习率。（区道路运输服务中心）3.严把从业人员资格准入关。全面排查“两客一危”驾驶人身份信息、治安刑事处罚、交通事故、交通安全违法和记分、文明交通失信、驾驶证逾期未审验、未

　　换证、从业资格记分等情况，对发生过亡人交通事故负同等以上责任的，交通安全违法记分达12分的，连续三个记分周期不参加审验的，吸毒的，醉驾、超速超员等构成危险驾驶罪的，坚决退出客货运输市场。“两客一危”运输企业负有对所属驾驶人员的教育培训等安全生产主体责任，确保其适任驾驶职业，要定期排查梳理存在妨碍安全驾驶疾病、交通安全违法记分达到12分、文明交通严重失信、驾驶证逾期未换证等情形的隐患驾驶人，及时采取调离驾驶岗位或辞退等措施。（区道路运输服务中心）

　　4.加大宣传曝光力度。加强“两客一危一货”、校车等重点车辆驾驶人的常态化培训教育，利用典型事故案例，加强运输从业人员警示教育，严格落实违法记分满分驾驶人再教育与培训考试。加强客运车辆规范使用安全带宣传提示。多批次集中曝光终身禁驾人员名单、“违章王”车辆、高风险运输企业、事故多发路段以及典型违法事故案例。坚持传统媒体与新媒体结合、线上传播与面对面教育结合，通过组织媒体随警采访、执法直播等形式，扩大整治行动声势，形成强大震慑效应。（区道路运输服务中心）

　　5.强化安全生产宣传与警示教育。建立健全安全生产宣传教育体系，加强对行业从业人员、社会公众的安全意识、法治意识、责任意识、防护意识的宣传教育，促进社会安全文化建设。制作和发放交通运输安全事故警示教育录，加强安全宣传教育，开展安全知识“五进”活动。加强新媒体在交通运输安全社会宣传教育上的应用，推进“微安全”文化品牌建设。（局属各单位）

　　(五)进一步加大运输企业安全隐患清理力度1.推动企业规范经营。鼓励客运企业规模化、公司化经营，积极培育集约化、网络化经营的货运龙头企业，不得为个人核发大中型客车营运许可。督促企业严格按照《企业安全生产费用提取和使用管理办法》等文件规定，建立健全内部安全生产费用管理制度，明确安全生产费用提取和使用的程序、职责及权限，按规定足额

　　提取和使用安全生产费用。（区道路运输服务中心）2.清理不合规企业。做好道路运输企业注册登记和许可审批的衔接，严格履行

　　“双告知”职责。全面排查“两客一危”企业道路运输经营许可证与营业执照不一致的情形，对证、照不全或者超范围经营，依法取得营业执照但未取得道路运输经营许可、擅自从事道路运输经营活动，不符合许可条件、长期未从事运输经营或逾期未年审等情形的企业，查实后要依法给予行政处罚，取消相关经营范围。（区道路运输服务中心）

　　3.健全安全隐患治理机制。督促运输企业落实主体责任，建立健全隐患排查治理与风险防控制度，加强运输车辆和驾驶人动态监管，对安全生产风险辨识评估、分级管控，对事故隐患分类分级、闭环管理。督促客运企业严格执行《道路旅客运输企业安全管理规范》，对存在重大安全隐患或者发生安全生产责任事故的运输企业实施挂牌督办，督促及时消除安全隐患。深入推进运输企业安全生产规范化建设，实现安全管理、操作行为、设施设备和作业环境的标准化。（区道路运输服务中心）

　　4.加强汽车客运站安全监管。严格落实《反恐怖主义法》《汽车客运站安全生产规范》以及“三不进站、六不出站”等安全管理制度，严查违规接纳无证、不符合进站条件的车辆经营和车辆不进站经营行为，加强道路客运安全源头管理。强化安检人员专业素质培训，落实安全检查标准规范，推动安检设施设备更新升级，提升旅客进站安检效率和服务质量。严格执行旅客行李物品、行李舱托运货物安检制度，严防危险品上车。客运班线经营者应当严格按照许可的路线、班次、站点运行，在规定的停靠站点上下旅客。（区交通综合行政执法大队）

　　(六)进一步净化道路运输秩序1.严查突出交通违法。组织开展“两客一危一货”、校车、渣土车等重点车辆专项整治。借鉴集中整治、周末夜查、区域联动等经验做法，保持道路交通秩序严

　　查严管态势。突出“两客一危”车辆的管控力度，依法从严查处客货运输车辆“三超一疲劳”等突出违法行为。（区交通综合行政执法大队）

　　2.严格落实动态监管责任。督促企业落实动态监控主体责任，加强对所属车辆和驾驶人的动态监管，提升动态监控安装率、入网率和上线率，确保“两客一危”、校车入网率达100%，“两客一危”及校车上线率、轨迹完整率和数据合格率均达95%以上。建立重点车辆动态监管配套制度，制定超速、不按规定线路行驶、人为干扰、屏蔽信号等违法违规行为处罚标准，严格动态监控执法检查，及时发现和查处违法违规行为。全面推动重点营运车辆安装使用北斗车载卫星定位装置并进行计量检测，推进系统记录的疲劳驾驶、超速等交通违法信息纳入驾驶员考核的重要依据。（区交通综合行政执法大队）

　　3.严厉打击各类非法营运行为。加大非法营运查处力度，加强部门协同配合，对非法运营以及严重超速、客车超员超载、疲劳驾驶、货车超限超载、企业或车辆非法异地经营、未持有有效客运包车标志牌、不按照包车客运标志牌载明事项运行、超许可事项经营、未按要求实行长途客运车辆凌晨2-5时停止运行或接驳运输等违法、违规行为，严格按照法律法规规定的上限进行处罚、并纳入信用管理。全面清查道路客运市场“黑企业”“黑站点”“黑车”。完善非法营运举报查处机制，对乘客举报的、相关部门抄送的、执法检查过程发现的非法营运行为，一查到底、从重处理。（区交通综合行政执法大队）

　　(七)进一步完善道路安全防护保障1.全面排查道路安全风险。加强精细化管理，指资阳区公路建设养护中心要加强临水临崖、急弯陡坡、隧道桥梁、交叉路口的隐患排查力度，将排查出的事故多发和危险隐患点段，纳入整治范围，推动隐患整治措施落到实处。深入实施公路安全生命防护工程，完善道路交通安全设施。落实道路建设“三同时”制度，对新、改、扩建公路项目推广安全性评价，安全设施未验收或验收不合格的不得通车运

　　行。根据事故调查情况加强事故多发点段隐患排查整治。加强城隧道桥梁、事故多发路口路段排查治理，科学规范设置道路交通安全设施和交通管理设施。（资阳区公路建设养护中心）

　　2.全面排查治理交通标志标线设置不规范问题。联合组织专业排查小组，对辖区桥梁、隧道、涵洞等路段警告、禁令标志、标线设置是否齐全规范，指示标志标线是否齐全、连续、清晰等，依据国家和省相关标准规范进行全面排查。（资阳区公路建设养护中心）

　　3.强化道路应急保障。健全完善重大节会、群体性集会活动和公共卫生事件、雨雪冰冻恶劣天气的道路运输保障应急预案。推进公路大型专业机械设备配备，全面提升冰雪天气铲雪除冰和应急联动能力。加强恶劣天气的监测预警技术研究和装备体系建设应用。（资阳区公路建设养护中心）

　　4.推进农村道路设施建设。深化农村道路交通安全设施“千灯万带”工程，推进农村公路平交路口减速带建设，根据乡道、村道设计标准科学设置限载标志。完善交通安全设施和交通管理设施，结合我县农村公路交通安全实际和事故情况对国省道支路上主路上坡路段进行治理，具备条件的国省道穿乡过镇路段根据交通状况增设机非隔离设施。（资阳区公路建设养护中心）

　　三、时间安排从2020年8月至2022年12月，分四个阶段进行。（一）动员部署（2020年8月）。各单位要按照本方案的具体要求，结合各自实际，细化内容、实化措施、明确分工、落实责任到人。召开专项整治工作启动会议，宣贯国务院和省市县安委会专项整治工作部署，做好工作动员，明确工作要求及工作内容，强化工作责任落实，并将会议精神传达各分管企业。（二）排查整治（2020年9月至12月）。各部门、各单位对分管领域的安全风险隐患全面排查，建立问题隐患和制度措施“两个清单”，明确整改时限、责

　　任、要求，坚持边查边改、立查立改，加快推进实施，整治工作取得初步成效。（三）集中攻坚（2021年）。各单位要及时开展“回头看”作出评估，动态

　　更新“两个清单”，针对重点难点问题，通过现场推进会、“开小灶”、推广有关地方和标杆企业的经验等措施，加大专项整治攻坚力度，落实和完善治理措施，建立健全交通运输安全隐患排查和安全预防控制体系，进一步推动整治工作取得明显成效。

　　(四)巩固提升(2022年)。各单位要深入分析交通运输安全共性问题和突出隐患，深挖背后的深层次矛盾和原因，建立健全、补充完善具体制度，逐项推动落实。

　　资阳区公路建设养护中心，局属各单位要将本单位安全专项整治行动开展情况，要分年度总结道路运输安全整治行动开展情况，并于每年12月1日前报局安全股。2022年12月，要对三年整治行动进行全面总结评估，并于12月1日前报送区安全股。

　　四、保障措施(一)加强组织领导。各单位要统筹安排，按照方案要求，明确时间进度和工作要求，抓好组织实施和督促落实，确保整治工作有序推进。(二)强化工作督导。各单位要加强工作监督指导，及时发现并解决存在的问题；结合相关督查检查的统一部署，适时对下属企业工作开展情况进行随机抽查，确保交通运输安全专项整治取得实效。(三)加大宣传引导。各单位要充分利用新闻媒体力量宣传交通运输安全专项整治行动，在重大风险排查、隐患治理和专项整治活动中，要主动联系媒体，揭露一批长期影响交通运输安全的“顽疾”，曝光一批违法企业和个人，形成威慑作用，切实营造安全氛围。

　　

篇五：交通运输领域涉稳问题方案

　　交通运输行业安全隐患排查整治方案

　　交通运输行业安全隐患排查整治方案一、总体要求强化政治担当，立足职能定位，紧守底线，筑牢红线，通过集中排查整治，传导压力、压实责任、严格监管，全力消除各类隐患问题。努力实现“三个持续减少、一个坚决防止”（即事故起数、死亡人数和较大以上事故持续减少，坚决防止重特大事故）的目标。

　　二、主要任务（一）完善和深化安全生产责任体系1.健全落实安全生产“网格化”责任体系。按照“党政同责、一岗双责、失职追责、齐抓共管”和“三个必须”的要求，严格党政领导干部安全生产责任制和部门安全生产主要责任清单，持续完善省、市、县、乡四级安全生产“网格化”责任体系，层层落实安全监管责任2.强化落实企业安全生产主体责任。督促企业主要负责人落实企业安全生产主体责任“五个必须落实”40条刚性要求，落实全员安全生产责任制和安全生产经费提取及使用，推进从业人员安全教育和技术能力培训，开展安全生产标准化建设，落实生产经营全过程安全责任追溯制度，实施安全生产信用管理，推进“一处失信、处处受限”机制，开展安全生产守信激励和失信惩戒。

　　（二）强化落实风险防控和隐患治理机制1.强化落实风险辨识分级管控。按照《省公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》和“两客一危”企业和水路运输企业安全生产风险辨识分级管控标准指南和《交通运输部安委会关于加强交通运输领域安全生产重大风险防控的通知》的要求，督促指导辖区内交通运输企业制定企业各自的安全风险辨识手册，开展全方位、全过程的安全生产风险辨识，建立安全风险清单，严格落实安全风险分级管控措施和重大安全风险报备制度。

　　2.强化落实重大事故隐患“双报告”和挂牌督办。按照《省公路水路行业生产安全事故隐患治理暂行办法》的要求，督促生产经营单位建立隐患排查工作制度，明确隐患排查范围、方式、程序

　　等要求，企业领导带头、全员参与开展全面自查，建立隐患清单，逐项落实责任、措施、资金、时限、预案“五到位”的治理要求，严格落实重大事故隐患“双报告”制度和挂牌督办制度。

　　（三）强化重点领域安全隐患排查整治1.深化道路旅客运输领域排查整治。长途客运要加强车辆安全检查、维护保养，严格落实“三不进站、六不出站”、“三品”检查及实名制购票乘车制度，加强安全防范及危险品查堵工作。督促客运企业加强驾驶员安全驾驶技能和应急知识的教育和培训，督促企业严格落实营运车辆动态监管。城市公交要强化车厢内安全设施配备及完好情况检查，严格落实车辆检测保养制度，教育、督促驾驶员规范驾驶文明行车。加强对出租车企业的安全培训及安全行车的监管，打击非法营运车辆，确保出租车市场稳定。

　　2.加强危险货物运输隐患排查整治。重点排查危货运输企业和车辆准入情况，对不符合许可条件、长期异地经营的要坚决清退；排查危货车辆警示标识和安全设施是否齐全有效、罐体和紧急切断装置是否检验合格、驾驶员和押运员是否具备从业条件等；要联合公安、市场监管等部门，加大对违规装载、违规停放、违规挂靠、超范围承运等行为的打击力度，进一步规范危货运输市场秩序。

　　3.深化公路运行领域排查整治。要加强对国省干线、重要旅游公路、农村公路的桥梁防护设施的连续下坡、急弯陡坡、易发团雾等道路危险点段的隐患排查，分级分类进行管控、处治。及时维修养护破损路面和不完善的安防设施，补齐公路安防设施“短板”。强化涉路施工管理，加强现场交通组织，减少施工对道路通行能力的影响。

　　4.工程建设领域专项治理。强化开复工阶段安全管理，特别是要加强防火、防爆、防坍塌、防高空坠落等事故，严厉查处违法施工和违章指挥等影响工程建设施工安全的行为。要扎实做好施工人员的安全教育培训工作，特别是要加强新招收工人和转岗工人的上岗或转岗安全培训，督促施工企业要组织作业人员全面了解本项目危险场所、防范措施、基本安全操作规程，根据施工特点做发安全技术交底工作。

　　排查和评估汛期雨季施工作业现场、生活驻地设置等重点部位风险，防止汛期灾害。

　　5.深化水上交通领域排查整治。紧盯水路运输企业各项安全管理制度的制定及执行情况，安全风险辨识和分级管控情况，船舶安全技术条件；紧盯船舶超速、超员、超载等违法行为；紧盯船员各类法定证书不齐全，疲劳驾驶、违章操作。

　　三、有关要求（一）强化组织领导。县交通运输局安全隐患排查整治“百日攻坚行动”领导小组负责全县全交通运输行业“百日攻坚行动”的组织领导工作，局综合业务科负责日常工作。局属各单位、各相关科室具体负责本业务领域、本单位“百日攻坚行动”的推进和落实工作。各单位要成立相应的领导机构，加强统一组织，强化工作保障，确保攻坚行动取得实效。

　　（三）强化整治效果。各单位要按照隐患排查横向到边、纵向到底、不留死角的要求，规范隐患排查标准，采取清单化、图表化等方式，明确查什么、怎么查。对排查出的问题要列出清单，实行台账管理；要建立隐患整改施工图，逐一明确整改措施、整改时限和整改责任，严格落实隐患整改“销号式”管理；对重大隐患要挂牌督办，持续跟踪进展，确保改到底、改到位；对一些长期存在、甚至屡禁不止的违规违法行为，该曝光的要公开曝光、该处罚的要顶格处罚、该停业的要立即停业、该吊销资质的要坚决吊销资质，通过严查严管，确保隐患和问题得到根本治理。

　　(四)加强统筹协调。各单位要将“百日攻坚行动”与日常安全生产工作结合起来，与各领域已开展的专项整治行动结合起来。要加强行业各部门之间以及与其他行业部门之间的协调配合和联合执法，形成合力，共同推进。

　　(五)严格督办考核。各单位要加强“百日攻坚行动”开展情况的跟踪督办，县局将结合“五一”小长假、开复工以及暑期、汛期等重点时段，组织对各单位“百日攻坚行动”开展情况进行督查，及时通报存在问题。

　　各单位要于4月30日前报送本单位“百日攻坚行动”方案，每月29日报送本月度攻坚行动开展情况（含月度隐患排查治理、暗访工作调度统计、重大风险清单、重大隐患清单）；5月底前上报安全生产“网格化”责任体系分解表；7月31日报送“百日攻坚行动”总结。

　　

篇六：交通运输领域涉稳问题方案

　　深入推进交通运输领域整治工作方案

　　为进一步推进交通运输领域开展常态化扫黑除恶向纵深发展，不断建立健全打击防范治理黑恶势力犯罪长效机制，结合交通运输工作实际，特制定如下工作方案。

　　一、指导思想牢固树立以人民为中心的发展思想，紧紧围绕常态化、机制化开展扫黑除恶斗争的总体要求，坚持依法严厉打击全区交通运输领域各类黑恶势力违法犯罪活动，为全区交通运输高质量发展提供安全稳定和谐的外部环境，不断提升人民群众出行获得感幸福感安全感。二、工作目标按照中央、省、市、区常态化开展扫黑除恶斗争工作部署要求，通过常态化开展扫黑除恶斗争，交通运输领域黑恶势力违法犯罪行为得到根本遏制、基层组织建设环境明显优化、行业治理能力明显提升、涉黑涉恶违法犯罪防范打击长效机制更加健全、扫黑除恶工作法治化、规范化、专业化水平进一步提高。三、组织机构为加强我局交通运输行业领域整治工作，成立区交通运输局整治工作领导小组，具体人员如下:

　　组长：XX副组长：XX成员：XX领导小组下设三个工作专班，人员组成如下：1、综合协调专班：XX：XX,副班长：XX,成员为局办公室

　　和业务股工作人员。2、工程建设领域整治专班：班长：XX,副班长：沈海燕

　　XX,成员为区交通运输服务中心工作人员。3、行政许可领域整治专班：班长：XX,成员为行政服务中

　　心窗口工作人员。四、重点任务巩固整治成果，健全和完善交通运输领域打击防范黑恶犯

　　罪、推动长效常治机制。突出整治重点，持续发力纠治我区交通运输行业领域还存在的问题和乱象。

　　（一）全面整治工程建设领域违法行为。根据XX市交通运输体制的实际，我局行业整治主要是针对农村公路建设领域违法行为进行全面整治。重点整治强揽工程、垄断材料供应、损害公路设施、围标串标竞标等违法行为。（责任部门：工程建设领域整治专班）

　　1.规范招投标活动。严格落实招投标各项规定，堵塞管理

　　和制度漏洞，最大限度防止黑恶势力借机承揽工程。

　　2.建立联勤联动机制。密切与属地公安部门沟通联络，对交通工程建设过程中出现的涉黑涉恶违法行为，及时报送信息,联合精准打击。

　　3.加大查处力度。加大对违法转包、分包、资质挂靠等行为的查处力度，压缩黑恶势力插手项目建设空间，规范项目管理。

　　4.加强农民工工资管理。推行工程款支付担保制度，从源头上解决农民工工资拖欠问题。

　　（二）协调执法部门整治违法超限超载行为。协调市交通运输综合行政执法支队XX区大队整治“黑窝点"非法改装、回收、拆解、拼装机动车、非法制作虚假许可证、车证不符等乱象，实现运输安全。（责任部门：综合协调专班、行政许可领域整治专班）

　　五、工作要求（一）加强组织领导。要加强对交通运输行业扫黑除恶斗

　　争的全面领导，压紧压实属地管理责任、部门监管责任、企业主体责任。夯实日常监管，加强线索精准摸排，将行业涉黑涉恶问题治理有机融入业务管理工作，降低发生涉黑涉恶问题风险，完善机制，充实力量，确保常态化工作力量不减、人员不撤、措施不松。

　　（二）加强协调配合。强化联动机制，综合运用交通运输

　　服务监督热线、政务服务平台等在行业突出问题治理中的作

　　用

　　,

　　强化与公安、交警、市场监督等部门沟通协调，进一步梳理

　　分

　　类办理问题线索，及时处理涉及交通运输行业“四书一函”，

　　强

　　化整改跟踪I可效、督办问责。

　　（三）加强工作推进。要及时总结常态化整治行动中的好

　　经验和好做法，拓宽宣传渠道，加强舆论引导，形成长效机制，

　　更好的抓好常态化管理；对发现的薄弱环节和问题隐患，要研

　　究制定工作措施，认真进行整改。

　　

篇七：交通运输领域涉稳问题方案

　　交通运输行业平安隐患排查整治方案

　　交通运输行业平安隐患排查整治方案一、总体要求强化政治担当，立足职能定位，紧守底线，筑牢红线，通过集中排查整治，传导压力、压实责任、严格监管，全力消除各类隐患问题。努力实现“三个持续减少、一个坚决防止”〔即事故起数、死亡人数和较大以上事故持续减少，坚决防止重特大事故〕的目的。

　　二、主要任务〔一〕完善和深化平安消费责任体系1.健全落实平安消费“网格化”责任体系。按照“党政同责、一岗双责、渎职追责、齐抓共管”和“三个必须”的要求，严格党政领导干部平安消费责任制和部门平安消费主要责任清单，持续完善省、市、县、乡四级平安消费“网格化”责任体系，层层落实平安监管责任2.强化落实企业平安消费主体责任。催促企业主要负责人落实企业平安消费主体责任“五个必须落实”40条刚性要求，落实全员平安消费责任制和平安消费经费提取及使用，推进从业人员平安教育和技术才能培训，开展平安消费标准化建立，落实消费经营全过程平安责任追溯制度，施行平安消费信誉管理，推进“一处失信、处处受限”机制，开展平安消费守信鼓励和失信惩戒。

　　〔二〕强化落实风险防控和隐患治理机制1.强化落实风险辨识分级管控。按照《省公路水路行业平安消费风险管理暂行方法》和“两客一危”企业和水路运输企业平安消费风险辨识分级管控标准指南和《交通运输部安委会关于加强交通运输领域平安消费重大风险防控的通知》的要求，催促指导辖区内交通运输企业制定企业各自的平安风险辨识手册，开展全方位、全过程的平安消费风险辨识，建立平安风险清单，严格落实平安风险分级管控措施和重大平安风险报备制度。

　　2.强化落实重大事故隐患“双报告”和挂牌督办。按照《省公路水路行业消费平安事故隐患治理暂行方法》的要求，催促消费经营单位建立隐患排查工作制度，明确隐患排查范围、方式、程序等要求，企业领导带头、全员参与开展全面自查，建立隐患清单，逐项落实责任、措施、资金、时限、预案“五到位”的治理要求，严格落实重大事故隐患“双报告”制度和挂牌督办制度。

　　〔三〕强化重点领域平安隐患排查整治1.深化道路旅客运输领域排查整治。长途客运要加强车辆平安检查、维护保养，严格落实“三不进站、六不出站”、“三品”检查及实名制购票乘车制度，加强平安防范及危险品查堵工作。催促客运企业加强驾驶员平安驾驶技能和应急知识的教育和培训，催促企业严格落实营运车辆动态监管。城市公交要强

　　化车厢内平安设施装备及完好情况检查，严格落实车辆检测保养制度，教育、催促驾驶员标准驾驶文明行车。加强对出租车企业的平安培训及平安行车的监管，打击非法营运车辆，确保出租车市场稳定。

　　2.加强危险货物运输隐患排查整治。重点排查危货运输企业和车辆准入情况，对不符合答应条件、长期异地经营的要坚决清退；

　　排查危货车辆警示标识和平安设施是否齐全有效、罐体和紧急迫断装置是否检验合格、驾驶员和押运员是否具备从业条件等；

　　要结合公安、市场监管等部门，加大对违规装载、违规停放、违规挂靠、超范围承运等行为的打击力度，进一步标准危货运输市场秩序。

　　3.深化公路运行领域排查整治。要加强对国省干线、重要旅游公路、农村公路的桥梁防护设施的连续下坡、急弯陡坡、易发团雾等道路危险点段的隐患排查，分级分类进展管控、处治。及时维修养护破损路面和不完善的安防设施，补齐公路安防设施“短板”。强化涉路施工管理，加强现场交通组织，减少施工对道路通行才能的影响。

　　4.工程建立领域专项治理。强化开复工阶段平安管理，特别是要加强防火、防爆、防坍塌、防高空坠落等事故，严厉查

　　处违法施工和违章指挥等影响工程建立施工平安的行为。要扎实做好施工人员的平安教育培训工作，特别是要加强新招收工人和转岗工人的上岗或转岗平安培训，催促施工企业要组织作业人员全面理解本工程危险场所、防范措施、根本平安操作规程，根据施工特点做发平安技术交底工作。

　　排查和评估汛期雨季施工作业现场、生活驻地设置等重点部位风险，防止汛期灾害。

　　5.深化水上交通领域排查整治。紧盯水路运输企业各项平安管理制度的制定及执行情况，平安风险辨识和分级管控情况，船舶平安技术条件；

　　紧盯船舶超速、超员、超载等违法行为；紧盯船员各类法定证书不齐全，疲劳驾驶、违章操作。三、有关要求〔一〕强化组织领导。县交通运输局平安隐患排查整治“百日攻坚行动”领导小组负责全县全交通运输行业“百日攻坚行动”的组织领导工作，局综合业务科负责日常工作。局属各单位、各相关科室详细负责本业务领域、本单位“百日攻坚行动”的推进和落实工作。各单位要成立相应的领导机构，加强统一组织，强化工作保障，确保攻坚行动获得实效。(二)加强宣传教育。充分利用主流媒体、行业媒体，网络、微信、微博、抖音等新媒体进展广泛宣传，宣传好的做

　　法，曝光反面典型。要开展“强责任，防风险，除隐患，保平安”主题宣传进机关、进企业、进班组、进车船、进场站活动，加强风险防控和隐患治理法规、知识和常识教育，努力实现从“要我平安”到“我要平安、我会平安、我能平安”的转变。

　　〔三〕强化整治效果。各单位要按照隐患排查横向到边、纵向到底、不留死角的要求，标准隐患排查标准，采取清单化、图表化等方式，明确查什么、怎么查。对排查出的问题要列出清单，实行台账管理；

　　要建立隐患整改施工图，逐一明确整改措施、整改时限和整改责任，严格落实隐患整改“销号式”管理；

　　对重大隐患要挂牌督办，持续跟踪进展，确保改到底、改到位；

　　对一些长期存在、甚至屡禁不止的违规违法行为，该曝光的要公开曝光、该处分的要顶格处分、该停业的要立即停业、该撤消资质的要坚决撤消资质，通过严查严管，确保隐患和问题得到根本治理。

　　(四)加强统筹协调。各单位要将“百日攻坚行动”与日常平安消费工作结合起来，与各领域已开展的专项整治行动结合起来。要加强行业各部门之间以及与其他行业部门之间的协调配合和结合执法，形成合力，共同推进。

　　(五)严格督办考核。各单位要加强“百日攻坚行动”开展情况的跟踪督办，县局将结合“五一”小长假、开复工以及暑期、汛期等重点时段，组织对各单位“百日攻坚行动”开展情况进展督查，及时通报存在问题。

　　各单位要于4月30日前报送本单位“百日攻坚行动”方案，每月29日报送本月度攻坚行动开展情况〔含月度隐患排查治理、暗访工作调度统计、重大风险清单、重大隐患清单〕；

　　5月底前上报平安消费“网格化”责任体系分解表；7月31日报送“百日攻坚行动”总结。

　　

篇八：交通运输领域涉稳问题方案

　　2021年道路运输稳定应急预案与2021年道路运输管理应急预案

　　2021年道路运输稳定应急预案一、指导思想以___理论、“___”重要思想为指导，坚持科学发展观，掌握维护公交出租汽车及道路运输行业___工作主动权，依法妥善处置公交出租汽车及道路运输行业___、异常___等涉稳事项，维护正常的工作秩序，维护行业改革、发展、稳定大局。二、工作原则(一)坚持严格依法处置，依照相关政策处置的原则；(二)坚持疏导教育、果断处置的原则；(三)坚持维护当事人合法权益的原则。三、行为界定公交出租汽车及道路运输行业从业人员违反《___集会___示威法》、《___治安管理处罚条例》和___《信访条例》等法律、行政法规规定，发生下列行为之一的，应依照本预案进行处置：(一)围堵、冲击国家机关、拦截公务车辆、阻塞交通的；(二)在国家机关门前非法集会、___示威、打横幅、散发传单、张贴或铺设大小字报，发表煽动性言论的；(三)在国家机关静座、长时间滞留的；(四)在国家机关纠缠、侮辱、威胁、跟踪、殴打工作人员和接待人员的；‘(五)在国家机关破坏公私财物、制造混乱的；(六)接访人员已接待完毕，仍不离开，继续纠缠，妨碍正常工作

　　秩序，经教育无效的；(七)带___支弹药、爆炸物、有毒物品和管制刀具等有碍公共安

　　全的器物到国家机关办公场所的；(八)将老人、病人、残疾人和婴幼儿遗弃在接待场所的；(九)罢运、阻塞客运站的；(十)其他严重影响机关正常工作秩序和客货运输市场秩序的行

　　为。四、___机构及任务分工(一)___机构：___县公路运输管理县运管所维稳信访工作领导小

　　组：组长___副组长___成员______设在公交出管办，由付卫东同志负责日常工作。(二)任务分工：在县运管所维稳信访工作领导小组的领导下，县

　　运管所相关科室负责做好以下工作：1、公交出管办：负责本辖区公交出租汽车行业涉稳事项；负责

　　协调本辖区道路运输行业涉稳事项并及时向县运管所领导反馈相关情况；受理上级机关转办、交办、督办的信访事项；协助县运管所相关科室和相关部门向信访人宣传有关法律、法规、规章和政策。

　　2、办公室：受理来信、接待来访，为信访人提供有关咨询服务；受理信访事项和受理上级机关转办、交办、督办的信访事项；参与协调有关信访问题；协助相关股室调查、研究、分析信访情况。

　　3、安全稽查股：坚持依法处置，疏导与教育相结合的原则，积极妥善处置异常___事件，配合办公室认真做好接访工作；___协调处

　　理有关信访问题；对发生在县运管所机关办公楼的异常___事件，及时与公安机关衔接，确保一定警力执法，保障县运管所机关干部职工生命、财产安全。

　　4、运输股：向信访人宣传有关法律、法规、规章和政策；调查、研究、分析涉及客货运输行业稳定的事项，负责提出解决问题方案；参与协调处理有关信访问题；发生罢运、阻塞客运站时，及时赶赴现场，依法进行处理，协调相关部门共同化解涉及市外运输的信访，并负责调集应急运输车辆确保正常的市场秩序。

　　5、驾培办：向信访人宣传有关法律、法规、规章和政策；调查、研究、分析涉及驾培行业稳定的事项，负责提出解决问题方案；参与协调处理有关信访问题。

　　6、财务股：向信访人宣传有关法律、法规、规章和政策；调查、研究、分析涉及经费方面的事项，负责提出解决问题方案；参与协调处理有关信访问题。

　　7、交管站：负责协调本辖区道路运输行业涉稳事项；并及时向县运管所领导反馈相关情况；受理上级机关转办、交办、督办的信访事项；协助县运管所相关科室和相关部门向信访人宣传有关法律、法规、规章和政策。

　　五、处置方法(一)所领导和各股室要准确掌握公交出租涉稳情况，及时化解矛盾，将不稳定的因素消除在萌芽状态。要特别___的动向，对可能发生的群众___，要根据实际，积极稳妥地予以处置。对已经发生的___，县运管所主要负责人必须亲自到场做好工作，采取有效措施，把信访人带离现场，力争将群众稳定在当地，防止矛盾激化升级，有效阻止、拦截信访人到市、上省、___。

　　(二)参与协调公交出租汽车及道路运输行业稳定处置工作的工作人员要严格按照有关法律、法规和有关政策依法规范自身行为，讲究信访工作的方式、方法，不激化矛盾，防止事态扩大。

　　(三)对___等涉及稳定的事项，一经发现，辖区交管站、公交出租办要立即向县运管所维稳领导小组报告，县运管所维稳领导小组应尽快安排人员到现场，摸清基本情况，劝解群众逐级有序___。同时，县运管所相关股室或县运管所办公室要立即通知涉事单位领导和属地交管站有关负责人及时赴现场做好劝返工作。

　　(四)当___人员情绪激烈，不选派代表反映情况，行为异常，难以疏___制时，可视情况在有关部门配合下有___地将___人员接到指定场所进行接访。

　　(五)来访人员离开后，由相关股室负责跟踪落实问题的处理情况，县运管所办公室督促协调。

　　2021年道路运输管理应急预案为了进一步加强对道路交通运输的管理,本着安全第一、预防为主的原则，积极做好对各类___的处理工作，确保交通安全。根据《道路交通安全法》和公路主管部门的管理规定，特制定我公司道路运输交通应急预案。一、道路运输应急小组公司决定成立道路运输应急小组。由总经理担任组长，副总经担任副组长。办公室设在车队，车队队长负责日常工作。二、道路运输的日常管理1、加强对道路运输安全的管理，严格执行《道路交通安全法》及各项管理制度。2、做好对车辆的日常调度工作，严禁开私车，严禁无牌、无证车辆上路。3、搞好车辆的维护保养工作，做到随坏随修，严禁病车上路。4、加强对驾驶人员的思想教育和业务素质教育，做到文明驾车，不开英雄车、霸王车，不酒后开车，不疲劳驾驶。5、各有关单位要搞好协作，多加演练，增强对___的应急能力。三、对___或事故的处理方案1、事件或事故发生后驾驶人员应首先通知交警和车队领导，同时做好对现场的保护工作，不能与对方司机发生冲突。2、保卫部门和安全管理人员应立即赶往现场，会同交警搞好现场的调查取证工作。3、其他工作人员在接到通知后要各负其责，搞好协调，妥善解决___和事故。

　　

篇九：交通运输领域涉稳问题方案

　　交通运输领域涉稳风险隐患(通用多篇)

　　交通运输领域涉稳风险隐患3篇第1篇:交通运输领域涉稳风险隐患交通运输税【篇一：交通运输业一般应缴纳几种税】交通运输业一般应缴纳几种税交通运输业是指使用运输工具或人力、畜力将货物或旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。包括：陆路运输、水路运输、航空运输、管道运输、装卸搬运。一、营业税1、交通运输业营业税的纳税人公路运输的纳税人包括：（1）陆路运输企业和个体运输户。（2）对外承揽运输业务的其他企业和机关、团体、部队、学校等单位水路运输的纳税人包括海运和内河运输海运包括远洋运输和沿海运输。远洋运输的纳税人为中国远洋运输公司所属大连、天津、广州、青岛、上海分公司，就是远洋运输业务营业税的纳税人。沿海运输的纳税人为经营沿海运输业务的交通部直属海运企业，地方交通部门所属航运企业及其他国营、集体、私营海运企业、个体海运户及其他单位和个人。

　　内河运输的纳税人为：一切从事内河运输的单位和个人。航空运输中客运、货运、邮运、专包机运输业务和通用航空业务纳税人为航空公司。装卸搬运的纳税人为：陆路运输、海运、河运、航运、铁路运输中从事装卸搬运的单位和个人。从事装卸搬运业务的工商企业、联运企业、物资企业和个体经营者。2、交通运输业纳税人确定中应注意的问题航空运输纳税人应注意的是（1）民航售票单位不是航空运输营业税的纳税人，一律不向当地缴纳营业税。航空运输中客运、货运、邮运、专包机运输业务和通用航空业务纳税人一律为承运的航空公司。（2）民航地面服务业务的纳税人为机场、航空公司、民航地区管理局、省、自治区、直辖市民航管理局、航站。3、营业税的计税依据？4、计税依据特殊规定（1）联运业务的营业额是指运企业开展联运业务时，其实际取得的营业额。即以收到的收入扣除支付给以后的承运者的运费、装卸费、换装费等费用的余额。注：联运业务，是指两个以上运输企业完成旅客或货物从出发地至到达地点所进行的运输业务。特点是：一次购买、一次收费、一票到底。（2）跨境运输的营业额是指运输企业自中华人民共和国境内运输旅客或货物出境，在境外改由其他运输企业承运乘客或货物的，以全程运费减去付给承运企业的运费后的余额为营业额。

　　5、交通运输业的征税范围陆路运输、水路运输、航空运输、管道运输、装卸搬运。对搬家业务，应按交通运输业税目中装卸搬运征收营业税。6、交通运输业的适用税率交通运输业按3%征收营业税。7、交通运输业营业税的计算方法二、教育费附加计税依据是纳税人实际缴纳的营业税的税额。附加率为3%。计算公式：三、城市维护建设税计税依据为纳税人实际缴纳的营业税的税额。税率分为：1、纳税人所在地为市区的税率为7%；2、纳税人所在地为县城、建制镇的，税率为5%；3、纳税人所在地不在市区、县城、镇的税率为1%。四、企业所得税企业所得税的征税对象是交通运输业的纳税人取得的交通运输收入所得和其他所得。税率为33%。基本计算公式应纳税所得额=收入总额一准予扣除项目金额设置两档优惠税率，即：年应纳税所得额在3万元（含3万元）以下的，减按18%的税率计算缴纳；年应纳税所得额超过3万元至10万元（含10万元）的，减按27%的税率计算缴纳。五、房产税

　　如果企业拥有房产产权的，需缴纳房产税。如果单位属于“外商投资企业或外国企业”应缴纳城市房地产税。六、城镇土地使用税城镇土地使用税是在城市、县城、建制镇和工矿区范围内，对拥有土地使用权的单位和个人以实际占用的土地面积为计税依据，按规定税额征收的一种税。年应纳税额=∑(各级土地面积*相应税额)。如果单位属于“外商投资企业或外国企业”应缴纳外商投资企业土地使用费。七、车船使用税如果拥有汽车、自行车等机动车、非机动车交通工具,还需缴纳相应的车船使用税，外商投资企业或外国企业应缴纳车船使用牌照税。车船使用税是对行驶于公共道路的车辆和航行于国内河流、湖泊或领海口岸的船舶,按照种类、吨位和规定的税额征收的一种财产行为税。计算公式为：外商投资企业或外国企业应缴纳车船使用牌照税。八、印花税印花税是对在经济活动和经济交往中书立、领受印花税暂行条例所列举的各种凭证所征收的一种兼有行为性质的凭证税。分为从价计税和从量计税两种。九、契税如果企业承受房地产时还需及时缴纳契税，契税是对在中华人民共和

　　国境内转移土地、房屋权属时向承受土地使用权、房屋所有权的单位和个人征收的一种税。契税按土地使用权、房屋所有权转移时的成交价格为计税依据，应纳税额=房地产成交价格或评估价格*税率。

　　十、个人所得税要按期代扣代缴员工的个人所得税。个人所得税是以个人取得的各项应税所得为对象征收的一种税。按照税法规定，支付所得的单位或者个人为个人所得税的扣缴义务人,代扣代缴个人所得税是扣缴义务人的法定义务。【篇二：我国交通运输税收政策发展现状现状“营改增”】1.现状长期以来，交通运输业属于营业税征税范围。2012年1月1日，上海市交通运输业和部分现代服务业开展“营改增”试点;交通运输业主要包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务、管道运输服务;部分现代服务业主要包括：研发和技术服务、信息技术服务、文化创意服务、物流辅助服务、有形动产租赁服务、鉴证咨询服务等。2012年9月，“营改增”试点范围进一步扩大至8个省和3个计划单列市，包括北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东及宁波、厦门、深圳。2013年8月1日，交通运输业（不包括铁路运输）和部分现代服务业“营改增”试点在全国范围内开展。2014年1月1日，再次将铁路运输纳入“营改增”试点范围。

　　根据《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》(财税［2013］106号)，目前我国交通运输业实行的增值税政策的主要内容如下:

　　1.关于纳税人界定和应税服务范围(1)纳税人界定。纳税人分一般纳税人和小规模纳税人。应税服务的年应征增值税销售额超过财政部和国家税务总局规定标准(目前为500万元)的纳税人为一般纳税人，未超过规定标准的纳税人为小规模纳税人。(2)应税服务范围。交通运输业应税服务为有偿提供服务，非营业活动中提供的运输服务不属于提供应税服务。其服务范围主要包括陆路、水路、航空和管道运输服务;相关产业应税服务范围涉及物流辅助服务。2.关于税率、征收率和计税方式(1)增值税税率。交通运输业增值税税率为11%，物流辅助服务税率为6%，国际运输服务(具体包括在境内载运旅客或者货物出境、在境外载运旅客或者货物入境和在境外载运旅客或者货物)为零税率。增值税的征收率为3%。(2)计税方式。交通运输业增值税计税采用一般计税方法和简易计税方法。一般纳税人提供应税服务适用一般计税方法计税(当期销项税额抵扣当期进项税额后的余额);小规模纳税人提供应税服务适用简易计税方法计税(按照销售额和增值税征收率)。另外，试点纳税人中的一般纳税人提供的公共交通运输服务，具体包括轮客渡、公交客运、轨道交通、出租车、长途客运、班车等，可以选择按照简易计税方法计算缴纳增值税。

　　3.关于增值税进项税额抵扣政策进项税额是指纳税人购进货物或者接受加工修理修配劳务和应税服务，支付或者负担的增值税额。进项税额准予从销项税额中抵扣的范围包括:从销售方或者提供方取得的增值税专用发票上注明的增值税额;从海关取得的海关进口增值税专用缴款书上注明的增值税额;购进农产品，除取得增值税专用发票或者海关进口增值税专用缴款书外，按照农产品收购发票或者销售发票上注明的农产品买价和13%的扣除率计算的进项税额。2.交通运输企业“营改增”的必要性交通运输业作为国家基础服务行业，不仅对一国的经济起到推动作用，并且关系着一个国家的民生问题，它的发展对其他产业的发展有着不可替代的推动作用；进一步分析“营改增”也会间接的影响到其他产业，所以，交通运输企业若能把握好这次“营改增”的机遇，对其他产业也会有着积极的影响作用，而充分了解交通运输业“营改增”的必要性是把握此次机遇的第一步。（一）征收营业税存在着重复征税的现象运输过程是生产过程在流通领域的继续，也是货物增值的过程。而交通运输业被纳入营业税的征税范围时是就收入的全额征收营业税，不能抵扣外购材料和劳务等所含的进项增值税额，从而造成了重复征税，加重了交通运输业纳税人的负担。（二）完善增值税，进一步消除重复征税我国流转税税制在探索的实践中发现，增值税征税的范围越广，其税款征收的链条就越紧，进而就越有利于消除重复征税。增值税专用发票在

　　交通运输业的使用，使其成为增值税链条中的一环，这样在运输中的上下环节都得到了正常抵扣，完善了增值税链条，进一步消除了重复征税。

　　（三）促使交通运输企业的财务核算规范，深化行业体制改革增值税税法中规定，对于不能正确核算进、销项税额或不能按税法规定进行纳税申报、提供纳税资料的纳税人，税务机关有权取消其进项税额抵扣，并按销售收入全额征税。这样，必然会促使交通运输企业认真建账、设账，完善会计核算，加强财务管理，增强企业竞争力。（四）有助于促进我国公共交通行业及民航业的发展油价的节节攀升使交通运输行业的成本压力增大，特别是公共交通行业和民航业几乎已到了亏损的境地，交通运输行业的营业税征收就不能抵扣油价中已含的增值税进项税额，这无疑对它们是雪上加霜。如果改征增值税，运输企业就可以抵扣成本及新增固定资产所含的增值税进项税额，减轻企业税负。（五）有助于促进交通运输业技术改造，减少能源消耗和环境污染交通运输业隶属于营业税征税范围时，新增固定资产的增值税进项税额不能抵扣，大大降低了企业技术改造和设备更新的动力，从而造成了目前交通运输行业的设备陈旧、技术落后，造成运输设备耗油量大、污染物排放大的现状。所以，改征增值税不仅有利于技术改造和设备更新，同时也可以减少能源消耗、降低环境污染，提高我国运输企业的国际竞争力。3.试点情况调查分析本文以上海为例来分析“营改增”的情况。上海是第一个试点，我们对上海调查是采用被调查试点企业填写问卷和座谈会相结合的方式进行的，共调查了91家“营改增”试点的企业。调查基本情况见表1。

　　上海“营改增”整体情况是可喜的，据调查，上海试点近七成企业税负减轻。上海试点企业共12.86万家，其中小规模纳税人企业8.81万家，占68.5%，小规模纳税人从改革前的5%营业税改为3%增值税，税负自然下降。“营改增”的根本目标是为了更好地发挥增值税的中性作用，减少间接税的重复征税，从而有利于减轻企业负担。对处于下游的服务业企业来说，上游企业更愿意与能够开具增值税专用发票的企业开展业务往来，“营改增”在提升了下游企业竞争力的同时也使上游制造业企业可以获得增值税进项税额抵扣，从而减轻税负。

　　然而与此同时，也有部分行业企业的税负不降反增，最有代表性的就是交通运输行业的一般纳税人，例如某主营汽车运输的企业，拥有运输车辆400辆，每年运输各类汽车350万辆。按照每月3000万元营业收入计算，如按原3%计征营业税，应纳税90万元。“营改增”后，税率调整为11%，扣除进项税额，应缴税280万元，比原来增加190万元。上海试点中的交通运输企业的问题不可否认和由于当时“营改增”仅在上海进行，外省市无法开出增值税专用发票，许多运输企业在外地发生的进项税额无法抵扣或“营改增”政策漏洞有关，但深究下去，税负不降反升的企业自身原因也不容忽视，在如今的磨合期，若企业能在这种种不利的环境中找到机遇，终会降低成本，在竞争中获得优势。

　　通过上海的调查显示，税负增长较大的企业大多是采取挂靠经营的模式，造成了抵扣税少，税负升的现象。改革后一些企业开始转变经营方式，

　　单位统一结

　　算，统一在可开具增值税发票的地方领卡加油，加强管理，这样公司得到了抵扣，税负下降，而那些不愿意改变的业主，最终只能退出该行业的经营。

　　4.交通运输企业税负增加的应对策略（一）增加进项税额的抵扣交通运输企业可以采用多增加进项税额的方式来降低税收负担。企业可以尽量在具有一般纳税人资格的加油站和修理厂加油和修理，如改革后向现代经营方式转变的企业，进行单位统一结算，统一在可开具增值税发票的地方领卡加油，提供相关资料，取得正确合法的增值税专用发票。由于固定资产进项税额可以抵扣，企业也可以通过增加固定资产的方式来抵减税额。（二）涨价为了抵消改革带来的不利影响，在成本不变的情况下，可以通过涨价方式，使得企业保持税后利润不变。改革前，运输企业缴纳营业税，客户只能按照7%的税率抵扣进项税额，营改增后，客户可以按照11%的税率凭票扣税，客户的进项税增加，在销项税不变的情况下，需要缴纳的增值税减少了，对于一般运输企业而言，改革后涨价不过是和客户谈判利益共享的问题。（三）申请为小规模纳税人“营改增”试点后，对于小规模纳税人而言，从事装卸搬运和货物运输服务的运输企业从原来按3%的税率缴纳营业税改为按3%的税率缴纳增值税，从事仓储、配送及货运代理等物流辅助服务的运输企业从原来按5%

　　的税率缴纳营业税改为按3%的税率缴纳增值税，前者的税率虽没发生变化，但增值税没有重复纳税，服务接受方也可以按照所取得的增值税专用发票上注明的价税合计金额和增值税扣除率7%来计算抵扣进项税额，因此减轻了企业的税负。显然，与一般纳税人相比，小规模纳税人更为有利，而试点实施办法的500万元标准相较于原有的80万元也有了较大幅度的提升，这一规定更有利于一些企业申请成为小规模纳税人。

　　（四）实行差别税率政策在对上海的研究中还发现，“营改增”之后，交通运输业中不同规模和不同【篇三：交通运输业应纳税额计算举例】交通运输业应纳税额计算举例陈老师与您总结分享一、一般纳税人企业二、简易计税方法1、适用范围试点纳税人中的一般纳税人提供的公共交通运输服务（包括轮客渡、公交客运、轨道交通、出租车），可以选择按照简易计税方法计算缴纳增值税。一经选择，36个月内不得变更。注：试点地区的增值税一般纳税人兼有销售货物、提供加工修理修配劳务或者提供应税服务的，凡未规定可以选择按照简易计税方法计算缴纳增值税的，其全部销售额应一并按照一般计税方法计算缴纳增值税。2、应纳税额

　　3、销售额与征收率（1）简易计税方法的销售额简易计税方法的销售额不包括其应纳税额，纳税人采用销售额和应纳税额合并定价方法的，按照下列公式计算销售额：（2）征收率采用简易计税方法计算缴纳增值税的一般纳税人征收率为3%4、应纳税额计算举例第2篇:交通运输领域涉稳风险隐患交通运输监察交通运输监察大队职责1、负责贯彻落实国家法律法规规章和上级主管部门有关方针、政策、规定。2、履行运政监察职责，维护道路运输市场秩序。3、治理车辆超限运输、保障公路完好畅通。5、检查客运车辆超员、货运车辆超限运输情况。6、接待处理有关人民来信来访。7、负责本辖区内交通行政执法人员着装及仪容风纪的监督检查工作。8、负责交通运输系统内部公路“三乱”的具体监督检查工作。1o、按交通行政处罚程序规定处理违章行为。11、完成上级交办的其它工作。12、完成政府批准、有关部门委托的交通检查事项。

　　【篇二：交通运输监察大队职责】交通运输监察大队职责(一）负责贯彻落实国家和上级主管部门的有关方针、政策和法律、法规、规章。（二)具体实施本行政区域内的交通运输路面行政执法检查工作。（三）检查运政管理有关法规的执行情况，以及国家规定的禁运、限运和省特殊要求的物资等。（四）检查路政管理有关法规的执行情况，处理各种侵占、毁坏农村公路及其设施的行为。（五）检查客运车辆超员、货运车辆超限超载运输情况。（六）对检查出的违章行为按规定进行处理。（七）处理有关的人民来信来访。（八）负责交通监察人员的管理和教育培训。（九）负责交通监察统计和信息反馈。（十）完成县以上人民政府规定的其他交通监察事宜。【篇三：交通运输统行政执法监察和效能监察】2010年全市交通运输系统行政执法监察和效能监察工作要点2010年全市交通运输系统行政执法监察和效能监察工作的总体要求是：全面贯彻党的十七届四中全会和中纪委全会、省纪委全会精神，按照省、市廉政工作会议的部署，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，紧紧围绕交通运输中心工作，着眼于纠建并举、同步防控执法风险和廉政风险，突出重点环节和重要岗位，认真开展执法监察、纠风

　　和效能监察，在保证政令畅通、维护行政纪律、促进廉政建设、改善行政管理、提高行政效能等方面发挥积极作用。

　　一、加强对省交通运输厅和市委、市政府关于推动科学发展重大决策部署执行情况的监督检查

　　(一)加强对市委、市政府重大决策部署执行情况的监督检查。加强对市委市政府关于维护稳定工作、党政机关厉行节约八项要求、“小金库”专项治理等规定执行情况的监督检查，严肃查处有令不行、有禁不止和“上有政策，下有对策”的行为。加强对交通系统各项改革目标任务落实情况的监督检查。

　　(二)加强对落实省交通运输厅和市局有关政策措施执行情况的监督检查。继续加强对“3461”行动计划交通项目和公路建设项目实施情况的监督检查。尤其针对我市三年城市大

　　建设，重点检查各部门是否认真落实上级有关政策措拖，坚决纠正和查处违纪违法行为；检查工程项目审批和建设程序是否依法合规，督促各部门依法依规办事，严肃查处把关不严、随意变通、简化程序，甚至玩忽职守的行为；检查建设资金管理使用是否规范透明，严肃查处挤占、截留、挪用等行为；检查工程建设质量是否安全合格，坚决杜绝“豆腐渣”工程。检查农村公路建设工程质量和开展创建市民满意公共交通活动进展情况。

　　二、深入推进工程建设领域廉政工作(一)扎实开展工程建设领域突出问题专项治理工作。按照“谁建设、谁负责，谁主管、谁负责，谁检查、谁负责”的原则和省厅专项治理工作方

　　案以及阶段部署，结合市治理工程建设领域突出问题的排查要求，对重点项目、重要部门和前期自查自纠出现“零问题、零案件”的单位，市局将适时进行重点督查“回头看”，对在排查和整改中领导不重视，排查不彻底，措施不得力，或存在明显问题而不整改的，坚决纠正，严肃处理。

　　(二)加强对重点部位和关键环节的监督。交通主管部门和项目建设业主要加强对工程项目决策、招标投标、规划审批、资金使用、项目管理等重点部位和关键环节的监督，确保交通运输部《交通基础设施建设项目廉政风险防范手册(试行)》在我市推广应用工作取得实效。今年，市局继续与市监察局联合开展交通工程建设执法监察工作。

　　(三)做好重点建设项目派驻廉政监察员工作。根据《蚌埠市交通运输局关于向重点工程派驻廉政监察员制度（暂行）》规定，今年，市局聘请已退休的纪检监察、工程技术等方面的老领导、老同志，担任重点工程廉政监察员，分别派驻市大庆路淮河公路桥、公交设施升级改造、南出口和西出口公路改造工程项目办。各项目办要积极配合派驻廉政监察员的工作，主动接受监督。其它项目也要进一步完善制度，落实责任，确保工程项目规范、科学实施。(四)积极推进诚信体系建设。按照《蚌埠市交通大建设“诚信杯”劳动竞赛活动实施方案》，结合省厅《安微省交通运输系统工程建设领域项目信息公开和诚信体系建设实施意见》的部署要求，积极推进全市交通诚信体系建设，确保交通大建设项目工程质量优良，安全生产平稳，工程进度合理，文明施工规范，环境保护得当、廉政建设有力，诚信守约履约。三、坚决纠正损害群众利益的行业不正之风

　　(一)继续坚持治理公路、水路“三乱”的纠风工作责任制。按照“谁主管、谁负责”、“管行业必须管行风”和“抓巩固、防反弹、促深入”的要求，继续坚持治理公路、水路“三乱”的纠风工作责任制，充分发挥查处公路、水路“三乱”快速反应机制作用，防止出现新的行业不正之风。对检查发现和群众举报的公路、水路“三乱”案件，严格按照快速反应机制的要求，快速核查处理，并实行责任追究。

　　(二)规范治超执法行为。坚持领导干部带队明查暗访，严肃查处乱收费、乱罚款、以罚代纠等违规违纪行为和利用

　　行政执法权以权谋私的行为。对贯彻落实省厅、市局关于公路治超、运管源头治超不力，执法人员与“黄牛”勾结扰乱治超和不作为的行为要严肃查处。

　　(三)规范水上执法和收费行为。认真解决群众反映强烈的突出问题，坚决纠正和查处水上执法人员收受“好处费”、违规设立收费项目、擅自提高收费标准和只收费不服务的行为。

　　(四)严格落实绿色通道政策。严格落实交通运输部《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》，确保“绿色通道”高效畅通，不得随意查扣正常合理通行的鲜活农产品运输车辆。

　　(五)严防发生损害农民利益的行为。加强对工程建设领域农民工工资支付的监督检查，确保农民工工资按时、足额发放。加强强农惠农资金监督检查，纠正损害农民利益的突出问题。

　　(六)认真做好部、省行政执法监督检查工作。加强交通行政执法人员的教育、管理和监督，提高执法人员综合素质和执法水平。认真落实

　　《2010年全省交通运输系统行政执法监督检查工作实施方案》，强化执法监督，进一步端正执法理念，整顿执法作风，规范执法行为，推进交通运输依法行政工作迈上新台阶。

　　四、切实加强政风、行风和效能建设监察工作(一)加强对机关作风和效能建设情况的监督检查。结合开展交通效能建设主题实践活动，以规范行为、提高效能为重点，以受理投诉、督促检查为抓手，着力整治行政不作为、工作不落实、配合不协调的问题。继续加强各级交通机关作风和效能建设，认真解决在工作作风、办事效率等方面存在的突出问题，促进行政机关履职提效。(二)加强对行政执法责任制落实情况的监督检查。认真开展公路路政、运政和海事、港航等部门行使行政审批权、执法权情况的监督检查；结合部、省监督检查，全面对《行政许可法》贯彻执行情况进行监督检查，重点检查行政许可的实施和行政许可执行情况的监管，坚决纠正“重审批、轻监管”等问题。(三)加强《关于实行党政领导干部问责的暂行规定》贯彻落实情况的监督检查。实行党政领导干部问责制，进一步明确权责关系，落实问责措施，切实加强对行政权力运行的监控和失职过错的问责。(四)深入推进交通行业的行风建设。以市局精神文明建设总体要求为目标，以深入推进“微笑服务、温馨交通”活动和创建市民满意公共交通活动为抓手，全面开展交通行业的精神文明建设，结合交通体制机制改革，进一步明确基层站所的职能，转变管理服务理念，提升交通服务水平。对

　　严重影响交通形象，被新闻媒体曝光的事件要严肃查处并问责。第3篇:交通运输领域涉稳风险隐患1．运输的概念：运输是络及其设施和运载工具，通过一定的组织管

　　理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。2.交通的概念：交通是指通过一定的组织管理技术，实现运载工具在

　　交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。3.交通与运输的关系交通强调的是运载工具（交通工具）在交通线网（交通网络）上的流

　　动情况，而与交通工具上所运载人员与物资的有无和多少没有关系。运输强调的是运载工具上运载人员与物资的多少、位移的距离，而并不特别关心使用何种交通工具和运输方式。

　　交通与运输反映的是同一事物的两个方面，或者说是同一过程的两个方面。同一过程就是运载工具在交通线网上的流动。两个方面指的是：交通关心的是运载工具的流动情况（流量的大小、拥挤的程度），运输关心的是流动中运载工具上的运载情况（载人与物的有无与多少，将其输送了多远的距离）。

　　由交通与运输构成的一些词语中，有一部分是可以相互替换使用的，如交通线与运输线、交通部门与运输部门、交通系统与运输系统等。因此，运输以交通为前提，没有交通就不存在运输；没有运输的交通，也就失去了交通存在的必要。交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的目的。

　　4.基于网络型产品的认识运输产品的完整性

　　交通运输业的网络经济特性交通运输业的垄断性交通运输网络基础设施资产具有显著的专用性特征。网络基础设施尽管没有显示出非独占性和非竞争性的典型的公共物品性质，但拥挤性物品的客观存在及网络经济性所决定的非拥挤要求必然导致政府管制的进入。交通运输业长期被用作政治、军事和经济政策的战略工具。交通运输业的竞争性网络常常是相互重叠和相互影响的。在不同的环境背景中，网络能够相互竞争或相互补充。5.纵观世界交通运输业的发展史，可以将交通运输业的发展归纳为以下三种发展类型：超前型、同步型、滞后型；6公路运输枢纽定义：公路运输枢纽是交通运输枢纽的重要组成部分，是指在公路运输节点上，依托城市所形成的能够提供运输组织、中转和装卸储运、中介代理、通信服务等基本功能的综合性基本设施。7公路货运站是专门为货物的集散、中转、仓储、配送等提供作业以及相关服务的场所，随着与现代物流的相融合一般包括综合货运站、零担货运站、危险品货运站、集装箱中转站、物流中心、配送中心、物流园区。6.交通运输的构成要素:运载工具、通路、场站、动力、通信、经营管理人员和经营机构。7.公路运输的技术经济特性：1）技术经营性能指标好；2）货损货差

　　小，安全性、舒适性不断提高；3）送达快；4）原始投资少，资金周转快，回收期短；5）单位运输成本较高，且污染环境

　　8.流量-速度-密度二维投影图交通流速度、流量和密度三参数之间的关系V=KS1）极大流量Vm，就是V—K曲线上的峰值2）临界速度Sm，即流量达到极大值时的速度3）最佳密度Km，即流量达到最大值时的密度4）阻塞密度Kj，车流密集到所有车辆无法移动时的密度5）畅行速度Sf，车辆密度趋于零，车辆可以畅行无阻时的平均速度9.运次：将包括准备、装载、运送及卸载几个工作环节在内的一个循环的运输过程。运次包括完整循环工作过程（存在准备工作环节）的运次和不完整循环工作过程（缺乏准备工作环节）的运次两种情况。车次：又称单程，车辆自始点行驶到终点，途中存在车辆停歇并存在货物装卸或旅客上下车情况，这一基本运输过程称为车次。周转：若车辆在完成基本运输工作过程中，又周期性地返回到第一个运次的起点，那么这个基本运输工作过程被称为周转。10.公路旅客运输可分为以下4类：1、按旅客出行目的分：生产性客运。生活性客运2、按发送区域分：

　　城市客运城间公路客运3、按经营服务形式分：汽车班车客运汽车包车客运4、按提供服务的性质分：营业性客运非营业性客运11.按照运输对象性质的不同，公路货物运输可分为普通货物运输、货物专用运输、大型物件运输和危险货物运输。零担货物运输是与整车货物运输相对而言的，凡托运人一次托运计费质量不足3吨的货物，称为零担货物，对零担货物的运输称为零担货物运输。12.评价运输车辆利用程度的单项指标（一）车辆时间利用指标（完好率、工作率、总车时利用率及工作车时利用率）（二）车辆速度利用指标（技术速度、运送速度、营运速度、平均车日行程）（三）车辆行程利用指标（里程利用率）（四）车辆载质（客）量利用指标（载质（客）利用率、实载率）（五）车辆动力利用指标（托运率）车辆时间利用指标

　　1、完好率（αa）（统计期内，企业营运车辆的完好车日与总车日之比。完好率表明了总车日可以运输工作的最大可能性）

　　2、工作率（αd）：（统计期内工作车日与总车日之比，反映运输企业总车日的实际车辆利用程度）

　　3、总车时利用率（ρ）（统计期内工作车日内，车辆在线路上的工作车时与总车时之比用以表明工作车日中用于出车时间的长短）

　　4、工作车时利用率（δ）（统计期内，车辆在路上的行驶车时与线路工作车时之比，用于表明车辆在线路上行驶时间的百分比）

　　车辆载质（客）量利用指标表示车辆载重（客）能力有效利用的程度，包括载质（客）量利用率及实载率两项指标

　　1、载质（客）量利用率（r）指车辆在负载行程中实际完成的周转量与额定周转量之比。其中载质量利用率又称动载质量利用率，载客量利用率又称满载率。

　　2、实载率（ε）指车辆实际完成的货物（旅客）周转量与全行程周转量之比，用以表示车辆在总行程中载重（客）能力的有效利用程度。

　　评价运输车辆工作效率的综合指标汽车运输生产率是车辆运输工作效率的主要指标，它指单位时间内运输车辆完成的产量。13.汽车运输服务质量的评价安全（事故频率、事故损失率）、迅速（旅客购票时间、旅客候车时间、运送速度）、准确（差错率、行车准点率、正运率）、经济（货运率、客运率）、方便（简便受托率、换乘率、车辆标志齐全率、车站设施齐全

　　率）和舒适（劳动服务质量合格率、主要线路高峰满载率）六个方面安全性评价1、事故频率（Ra）2、事故损失率（Rl）事故频率：包括货运事故频率与客运事故频率，分别针对货物运输和

　　旅客运输安全质量评价（1）货运事故频率：指统计期内货运质量事故次数与企业完成的货

　　物周转量之比（2）客运事故频率：指统计期内发生的企业事故次数与车辆总行程

　　之比事故损失率：用以评价事故发生的严重程度，常以事故造成的直接经

　　济损失死计算14.行驶路线类型：往复式行驶路线、环形式行驶路线、汇集式行驶

　　路线图15.甩挂运输：指载货汽车（或牵引车）按照预定的计划，在某个装

　　卸作业地点甩下挂车并挂上指定的挂车后，继续运行的拖挂运输组织形式。

　　甩挂运输主要采用四种组织形式：1、一线两点、两端甩挂（一线两点、两端甩挂是适宜在短途往复式运输线路上采用的一种甩挂形式。这时汽车列车往复运行于两装卸点之间，在装卸作业地点各配置一定数量的周转挂车，汽车列车在线路两端的装卸作业点均实行甩挂作业。2、循环甩挂（是在循环运输的基础上，进一步组织甩挂运输的一种方式，它要求在闭合循环回路的各装卸作业点上配备一定数量的周转挂

　　车，汽车列车每到达一个装卸作业地点后甩下所带挂车，装卸工人集中力量完成主车的装卸作业，然后挂上预先准备好的挂车继续行驶

　　3、一线多点、沿途甩挂（要求汽车列车在起点站按照卸货作业地点先后次序本着“远装前挂，近装后挂”的原则，编挂汽车列车。采用这一组织形式时，在沿途有货物装卸作业的站点，甩下汽车列车的挂车或挂上预先准备好的挂车直至运行到终点

　　4、多线一点、轮流拖带（在装货集中的地点，配备一定数量的周转挂车，在没有汽车到达的时间内预先装卸好周转挂车的货物，某线路上行驶的汽车列车到达后，先卸下挂车，再集中力量装卸主车，然后挂走预先装卸好的挂车返还原卸货点，进行整列卸装货的挂车运输组织形式

　　16.长途汽车货运行车组织有直达行驶法（每辆汽车在装运货物后由起点经过全线直达终点，卸货后再装货或空车返回）和分段行驶法两种形式。

　　17汽车零担货物运输的组织形式固定式、非固定式、直达式、中转式（落地法，坐车法，过车法）沿途式

　　第七章、城市交通系统城市交通的定义：城市交通实在城市范围内，由交通基础设施（交通网络、枢纽节点和设备等）、交通工具、交通运营。交通管理和交通服务等子系统构成，完成人流、物流和车流空间位移的综合系统。城市轨道交通系统的概述：是以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和城市道路及其分类：

　　1、城市道路：是城市中生产、安排生活所必须的车辆及行人交通往来的线路，是连接城市各个组成部分（包括市中心、工业区、生活居住区、对外交通枢纽以及文化教育、风景游览、体育活动场所等）并与郊区公路、铁道场站、港口、码头、机场相贯通的交通纽带。

　　2、作用：不仅是组织城市交通运输的基础，而且是布置城市公用管线。街道绿化，组织沿街建筑、通风、防灾和划分街坊的基础。

　　3、分类：我国城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类道路交通标志和标线：1、道路交通标志：道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递特定信息，用于管理道路交通的设施。道路交通标志分为主标志和辅助标志，主标志又分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志和告示标志7类2、道路交通标线：道路交通标线是由施划或安装于道路上的各种萧条、箭头、文字、图案及连绵标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施。分类：车行道中心线、车行道分界线、车行道边缘线，停止线、减速让行线、人行横道先、导流线、车行道宽度渐变段标线、接近道路障碍物标线、停车位标线，港湾式停靠站标线、出入口标线、立面标记交通管理的演变与发展：(1)传统交通管理阶段(2)交通系统管理(3)交通需求管理

　　(4)智能交通系统交通需求管理策略：优先发展策略、限制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略智能交通系统主要内容：先进的交通管理系统（ATMS），先进的旅行者信息系统（ATIS），先进的公共运输系统（APTS），商用车辆运营系统（CVO），先进的车辆控制系统（AVCS），自动公路系统（AHS）

　　

篇十：交通运输领域涉稳问题方案

　　全县交通运输系统扫黑除恶专项斗争八项重点领域整治实施方案

　　全县交通运输系统扫黑除恶专项斗争八项重点领域整治实施方案一、工作总体目标坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的十九届四中全会精神，认真贯彻落实党中央和国务院、省委省政府、市委市政府、县委县政府以及省厅、市局关于扫黑除恶的部署要求，按照依法严惩、标本兼治、行业标杆的要求，在深挖整治上见成效、长效常治上下功夫，持续开展专项整治活动，重点整治全县交通运输行业长期存在的乱象和顽疾，使重点领域监管得到加强，行业治理制度得以完善，有效净化行业环境。

　　二、整治工作内容（一）整治旅游包车非法经营。一是组织打击异地旅游包在金非法从事班线营运。二是组织整治辖区内“一日游”非法经营的黑车。重点打击非法经菅的组织者、牵头者，特别是通过不法手段长期控制某一地区运输市场、垄断资源分配、欺行霸市、具有黑社会性质的非法营运团伙、黑恶势力等。对非法经营车辆及时抄告属地道路运输管理机构，会同文旅、市场、公安部门联合开展整治工作，加大查处整治工作力度，建设安全有序的道路运输市场秩序。

　　整治时限:长期坚持，持续改进责任单位:县运输管理所（二）整治超限超载运输行为。一是整治普通国省干线道路货车违法超限超载、闯卡、拒检、绕道、借故堵塞车道、损坏相关设施、“保车”逃费，大件运输车辆未按指定时间、路线、速度行驶等违法犯罪行为。二是整治货物装载源头装卸作业，严查严控“百吨王”车辆，超限率控制在1.5%以内。三是强化联合治超机制，落实检测点公安、交通联合派驻工作制度，推进公路超限检测站电子抓拍系统建设和建设货车专用通道，建设改造动态称重检测系统，提高系统检测精度。

　　整治时限:长期坚持，持续改进责任单位:县公路管理站（三）整治道路旅客运输安全。一是整治道路旅客运输车辆非法运营、站外带客、不按核定线路行驶、包车不按标志牌载明的事项运行、未按照要求安装使用动态监控装置等违法违规行为。二是加强对“两客一危”企业、承担二级维护作业的维修企业、综合性能检测机构和汽车客运站车辆例检等车辆技术管理的监督检查。三是全面落实省、市道路旅客运输安全严管严控工作要求，积极发挥检查卡口作用，严厉打击非法从事道路

　　旅客运输。四是规范长途客运安全管理。整治汽车客运站“三不进站、六不出站”不到位、实名制售检票不规范等问题。

　　整治时限:6月份责任单位:县运输管理所（四）整治出租车和网约车违法违规行为。一是重点整治巡游出租汽车司机违法违规经营行为。督促平台公司按照要求落实车辆和驾驶员审查规定，确保网约车驾驶员符合《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》规定的条件。二是强化客运市场整顿力度，严厉打击非法网约车和非法营运车辆。

　　整治时限:6月份责任单位:县运输管理所（五）整治交通运输领域生态环境。一是组织对有粉尘装卸作业的港口码头专项检查，协调相关部门实施监测。二是组织码头船舶污染物接收设施建设，做到400总吨以上船舶防污设施做到“应用尽用”，组织本县籍400总吨以下船舶防污改造、老旧运输船舶淘汰改造。三是开展内河干线航道沿线非法码头整治“回头看”。四是督促交通工程建设工地落实防尘措施。

　　整治时限:9月份责任单位:县航道管理站（县港口管理局）、县地方海事处、县农路办、县项管办（六）整治船舶超载运输。一是督促港口码头禁止给船舶超载装货。二是协调沿线船闸管养单位不得给超载船舶过闸，超载船舶100%强制卸载，运输管理单位、船舶检查单位不得给超载船舶年审证件等，加强源头管控，构建信息共享和联动惩戒机制，落实“先纠正、再处罚、后放行”的整治要求。

　　整治时限:长期坚持，持续改进责任单位:县港口管理局、县地方海事处（七）整治工程建设质量与安全。一是重点整治工程招标投标中恶意竞标、串通投标行为，认真处理投拆举报，严肃处理违法违规行为，维护交通建设市场秩序，规范交通建设市场行为。二是组织开展“平安工地”创建工作，实现公路水运重点工程质量安全监督覆盖率100%。三是加强建设工地安全监督检查，及时发现问题，整改隐患，落实风险管控措施，对存在重大安全风险未有效管、重大事故隐患未及时整改的施工作业，责令停工整改、挂牌督办。

　　整治时限:6-10月份责任单位:县公路管理站、县航道管理站、县农路办、县项管办三、整治工作安排时间:2022年5月-11月，共分三个阶段：

　　（一）第一阶段（2022年5月中旬）：制定工作方案。县局根据省厅、市局方案要求，结合行业实际，制定具体实施方案，明确整治重点任务。

　　（二）第二阶段(2022年5月中旬至10月下旬):组织实施专项整治。各执法单位要根据方案要求，主动牵头公安、市场监管等有关部门，联合整治本行业领域乱象，深挖黑恶势力团伙。县局扫黑办将适时开展督导检查，协调解决重点整治行动中发现的问题。

　　（三）第三阶段(2022年11月上旬):认真组织总结。各单位要进一步建立健全扫黑除恶专项斗争的长效机制，强化日常监管、依法管理，全面推进交通运输行业扫黑除恶专项斗争规范化、制度化、长效化。11月初，请各相关单位向局扫黑办报送专项整治活动工作总结。

　　四、整治工作要求（一）提高思想认识，严格落实责任。各单位要进一步提高对扫黑除恶专项斗争长期性和重要性的认识，要紧扣三年行动目标和XX县“无黑县”、“五无行业”创建要求，进一强化组织领导，严格落实领导责任、部门责任和岗位责任，持之以恒扎实开展重点整治工作，确保重点整治工作取得实效，交通运输服务环境明显改善。

　　（二）加强统筹协调，形成整治合力。要在县委、县政府统一领导下，加强与公检法等部门的协同配合，综合运用行政许可、联合执法等手段，齐抓共管、综合施策，形成重点整治强大合力，有效遏制黑恶势力在交通运输行业的滋生空间。

　　（三）坚持依法整治，提高活动成效。要结合交通机构改革提升执法能力建设的需要，组织人员业务培训，严格规范行政执法制度，增强执法人员依法行政意识和责任意识，提高整治工作成效。

　　

篇十一：交通运输领域涉稳问题方案

　陕西省交通运输厅关于进一步加强综治维稳工作的通知

　　文章属性

　　•【制定机关】陕西省交通运输厅•【公布日期】2010.05.17•【字号】陕交函[2010]393号•【施行日期】2010.05.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公安综合规定

　　正文

　　陕西省交通运输厅关于进一步加强综治维稳工作的通知（陕交函〔2010〕393号）

　　各设区市、杨凌示范区交通（运输）局，厅直各单位：5月14日，省委省政府召开了全省进一步加强综治维稳工作电视电话会议，

　　省委书记赵乐际、省长袁纯清出席并作重要讲话。为迅速响应省委省政府的工作部署，认真落实领导重要指示及会议精神，省厅就下一步在全省交通系统加强综治维稳综合治理工作作出如下安排：

　　一、提高认识，认清形势，进一步强化交通运输安全的责任意识和忧患意识各单位各部门要组织广大干部职工认真学习省委书记赵乐际在全省综治维稳工作会议上的讲话精神，贯彻落实省长袁纯清的重要指示，充分认识当前社会矛盾复杂多样、易发多发的客观现实，充分认识巩固交通运输安全的艰巨性和紧迫性，不断增强维护交通运输稳定的责任感，切实提高安全意识，真正把维护安全的责任落实到岗到人。要树立维护安全投入是最必须投入和最紧要民生工程的意识，是维护全系统稳定发展的基础。对综治维稳工作思想不重视、组织不得力、保障不到位，导致发生影响全系统稳定重大问题的，要严肃追究有关领导和责任人的责任。

　　二、全面开展专项整治，落实工作责任，保证交通运输系统持续安全稳定发展

　　（一）各有关单位、部门要切实负起第一责任，加大对系统内学校的安全防范措施，积极配合全省组织开展的为期两个月的校园安全集中整治活动。一是要深入查找薄弱环节，狠抓各项措施落实，防止发生侵害学生人身安全的恶性案件；二是要深入排查和集中整改涉及学校的各类安全隐患，进一步严密学校治安防控措施，配合公安部门大力整治学校周边的治安秩序，严厉打击侵害师生安全的违法犯罪活动；三是学校要建立健全保卫组织，完善校园安全保卫规章制度，增加得力的保卫人员，加强夜间值班和内部巡逻防护；四是加强对在校教职工、学生等的教育、组织，增强他们的防范意识，提高自防、自卫、自救能力，确保一旦发生突发事件，能够齐心协力地制止违法犯罪活动，共同维护校园安全。

　　（二）各单位各部门要切实加强信访维稳和单位内部安全管理工作。为切实加强矛盾纠纷及信访隐患排查调处工作力度，保证信访隐患和矛盾纠纷排查到位，做到防患于未然，一是健全组织领导，要迅速成立矛盾纠纷排查处置工作领导小组，明确专人担任信访排查工作联络员，以形成“层层有人抓，事事有人管”的良好格局；二是狠抓制度建设，要完善矛盾纠纷排查调处、信访接待等各项制度。在制度落实上与干部年终考核挂钩，实行“一票否决”，以有力地调动干部信访工作的积极性和主动性，为有效预防和减少信访案件的发生打下坚实基础；三是排查信访苗头，对发现潜在的问题，不论问题大小，都要及时向有关领导汇报，并认真对待，及时解决，防止矛盾激化，引发不良后果。同时，要做好单位内部的防火、防电、防盗以及车辆管理工作，加强对驾驶人员的安全教育。

　　（三）各有关单位、部门要统一思想认识，建立全省高速公路货车全计重收费长效维稳机制。各级管理单位要充分认识本次高速公路全计重收费工作是为了更好的体现公平收费，有效解决大吨小标，堵塞管理漏洞而采取的收费方式，应正确认

　　识，积极面对，妥善处理好全计重收费运行期间收费价格调整带来的司机疑问和不理解，要有长期的思想准备。特别是要提高一线基层人员的政策水平和处置能力，研究制定答复意见，加强与媒体沟通，积极宣传收费政策，争取社会的理解和支持，引导车辆合理装载，积极化解车主不满与不理解，确保全计重收费工作平稳、有序。

　　同时，要进一步加强收费数据统计、分析及相关信息报送工作。按照省厅要求将所辖道路、收费站点通行情况、突发事件及原因等，每日整点分别通过联网监控内网和内线电话向省收费中心准时报送，以便省收费中心及时向社会发布高速公路网路况信息，受理群众投诉、举报事项。要注意加强设备维护，提高计重收费系统运行可靠性，确保称重设备及计重收费系统运行正常

　　（四）结合全省开展的道路旅客运输安全教育专项整治行动，各有关单位、部门要继续严把“三关一监督”，强化源头安全监管。一是严查客运输企业经营资质，整治不符合安全生产条件的客运企业，重点严查事故企业整改，要求事故企业查清原因、消除隐患、追究相关人员责任；二是严查客运车辆技术，建立车辆技术档案，整治非法改装车辆；三是严查驾驶员从业资格，从重查处超员、超速等驾驶行为，整治责任事故驾驶员；四是严查客运站场，落实安全管理规章制度，严格“三品”检查，整治不达标站场。

　　继续推进车辆清理挂靠工作。各级交通运输部门和运管机构要加大客运车辆清理挂靠工作力度，明晰产权，理顺关系，做到所有权和经营权真正的两权分离。彻底解决因车辆挂靠而引发的企业经营主体责任不明确，管理责任不到位，缺乏对营运驾驶员和司乘人员的控制力等问题，从根本上扭转运输企业在安全生产管理中的被动局面。

　　要不断加大检查力度，从重查处违法行为。各级交通运输部门要与公安交警部门密切配合，对所有客货运企业、客运车辆及驾驶员开展一次全面的安全大检查。

　　对安全管理制度不落实、措施不到位的企业，要责令其限期整改，并派专人进行监督，落实整改责任。对存在重大安全隐患的要对其进行停业整改。对超速50%以上的交通违法行为的驾驶员，予以吊销从业资格证处理并追究其所属企业安全管理责任。各级交通运输部门要逐步建立客运交通安全举报奖励制度，鼓励群众举报客运车辆的交通违法行为。

　　三、加强安全生产管理，杜绝不安全事故发生。各单位各部门必须严格落实安全生产目标责任制，进一步细化责任分工。要始终坚持单位主管领导为安全生产第一责任人，分管领导为直接责任人，要把与省厅签订的2010年安全生产工作目标任务再次分析、梳理，把任务细化、量化，把安全生产工作责任落实到岗、到人，将控制指标分解落实到最基层，形成“横向到边、纵向到底”的安全生产管理格局。同时要按照安全生产总体工作、隐患治理、应急救援、事故查处、安全生产宣传教育和培训等几个方面制定考核标准，进一步修改、完善目标考核制度，加强检查考核力度，增强目标考核的科学性、针对性和可操作性，发挥好目标考核的作用，用目标考核机制推动安全生产工作的强力开展。要加强防汛物资储备，完善防汛预案，加强汛期值班，确保全省交通运输系统安全度汛。加强领导带班制度，严格执行24小时值班制度，值班人员要严守岗位，尽职尽责，及时掌握汛期内安全生产动态，对发生的各类交通安全生产事故和突发事件，要按照有关规定及时、准确地向上级有关部门报告，确保汛期信息畅通。对于不报、瞒报、漏报、迟报的有关单位及人员，省厅将严肃追究有关领导和责任人的责任。厅机关各处室都应树立安全与稳定责无旁贷的意识，牵头与督察厅直各单位做好维稳安全工作，在开展覆盖交通系统各个领域的维稳安全大检查中。校园安全由厅科教处牵头，信访及内保由厅办公室牵头，道路旅客运输安全由厅安监处牵头、

　　厅运输处配合，全计重收费维稳由厅财务处牵头，治超检测由厅治超办牵头。各牵头处室要尽快组织安排好检查工作，以确保全系统维稳安全大检查的及时开展。

　　二○一○年五月十七日

　　

篇十二：交通运输领域涉稳问题方案

　某公司交通运输专项整治三年行动实施方案

　　为加强某公司管辖内道路运输、厂内生产车辆交通安全专项整治，根据《某某热电有限责任公司安全生产专项整治三年行动计划》，制定本实施方案。

　　一、整治目标通过三年专项整治行动，完善和落实重在从根本上消除道路运输事故隐患的责任链条、制度成果、重点工作和长效机制，全面加强道路运输安全风险防控和隐患排查治理，强调源头治理、精准治理，进一步补齐各环节安全管理短板，进一步夯实安全管理基础，坚决杜绝道路交通和车辆伤害事故，确保道路运输安全局面持续稳定。

　　二、主要任务（一）进一步健全道路运输及其他领域安全责任体系。

　　1.切实落实企业主体责任。强化道路运输安全生产主体责任，

　　强化道路运输、装卸场所严格执行安全生产、道路交通安全和运输管理有关法律和标准，建立健全安全生产责任制和安全生产管理制度，完善安全生产条件，严格落实交通运输车辆安全技术维护、驾驶人员等从业人员培训教育和动态监控等关键制度。

　　2.健全落实安全生产责任制。按照“管行业必须管安全、管业

　　务必须管安全、管生产经营必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原则，厘清与系统外相关单位和公司各部门之间的安全生产监管职责边界，制定并公布安全生产权责清单，进一步明确相关单位、有关部门的安全管理职责，严防失控漏管。

　　（二）强化“双重”预防机制建设。

　　1.深化重大风险防范化解。进一步健全重大风险防范化解机制，

　　1

　　全面排查公司管辖区域的安全风险，建立重大风险信息清单，确保底数摸排到位，责任分工到位，防控措施落实到位。

　　2.深化重大隐患排查治理。严格按照隐患整改责任、措施、资

　　金、时限、预案“五到位”要求，严格实施重大隐患挂牌督办、整改销号，开展重大隐患清零行动，建立风险隐患排查、评估、治理的长效机制。

　　3.深入开展典型事故教训汲取。分析查找相近领域近年来发生

　　的典型生产安全事故原因及暴露出的问题，深刻汲取教训，举一反三，以案示警，制定切实有效整改措施，逐项抓好整改落实。及时组织开展典型事故整改措施实施情况评估，切实发挥事故教训汲取对强化道路运输及其他领域安全生产的“堵漏洞、补短板、强弱项”的重要作用。

　　（三）开展其他重点领域安全专项整治。

　　1.厂内交通安全专项整治。一是完善交通安全管理制度。明确厂

　　区内各类车辆（公务车、洒水车，及煤、灰、渣、酸、碱、油、备件等物料运输车辆）管理的责任部门、管理责任人和管理标准，并对执行情况进行检查、监督及考核。加强大型活动、作业用车管理，制订并落实防止重、特大交通事故的安全措施。二是加强驾驶员管理。禁止有心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全驾驶疾病，或者三年内有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施未满三年，或者长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的人员从事驾驶机动车辆工作。驾驶人员要培训上岗，取得相应的资格证书，实行内部准驾制度，无企业内部准驾证不得驾驶任何车辆。定期组织驾驶员进行安全技术培训，严禁违章驾驶，特别是对企业物料运输车辆的驾驶员进行安全教育培训，安全风险告

　　2

　　知。三是加强车辆管理。属于交通或管理部门厂内机动车辆应由政府主管部门核发号牌和行驶证，号牌和行驶证不准转借、涂改或伪造。必须按车辆管理机关规定的期限接受检验，确保技术状况符合国家规定，安全装置完善可靠。未按规定检验或检验不合格的不准行驶。各种车辆的在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置进行检查，发现危及交通安全问题，应及时处理，严禁带病行驶。车辆应停在指定地点或道路有效路面以外不妨碍交通的地方，不应逆向停车，坡路上停车必须采取防溜车措施。驾驶员离开车时，应拉紧手刹、切断电路、锁好车门。厂内使用的机动车辆，并定期检查记录内容。未纳入政府管理部门的其它车辆，由公司自行检查检验，发放内部牌照。四是加强厂区（含风电场内部管辖）道路管理。在厂区前、厂区内应设置醒目的车辆行驶路线图和道路交通标线，引导物料运输车辆有序进出厂区，在厂区内应按照规定的线路单向通行。在物料运输道路沿线应采取交通分流措施，通过设置隔离栏杆、水泥隔离墩等方式将车辆与行人进行物理硬隔离，不具备条件的路段，在路面上应采用道路交通标线划分车辆与行人通道，实现人车分离，车辆与行人各行其道。在物料运输道路沿线人员行走与车辆行驶路线交叉的地方，应在路面上设置斑马线，供人员通行。五是加强作业安全管理。大件运输、大件转场应严格履行有关规程的规定程序，应制定搬运方案和专门的安全技术措施，指定有经验的专人负责，事前应对全体作业人员进行全面的安全技术交底。厂内机动车辆装载不得超过铭牌核定荷重。叉车、翻斗车、起重机，除驾驶员、副驾驶员座位以外，任何位置在行驶中不得有人坐立。司机在启动车辆前，应鸣笛，并观察确认车辆四周及行车轨迹内无人。厂内车辆接卸作业严格执行“人车分离”管理制度，杜绝交叉作业。夜间在煤场接卸区域工作人员，必须穿带有反光警示条的工

　　3

　　作服。车辆装载作业时，应在确认车厢（罐）内无人后方可进行装载作业。自动倾卸车在车厢起升前注意四周是否存在障碍物及人员，禁止边走边起、边走边落，禁止在车厢没有复位情况下行驶。自卸车辆出现卸料不畅时，要立即终止作业，在车厢下落至平稳后，接卸人员指导车辆尽快驶离卸料区域。非自卸车辆需借助铲车进行卸车作业，非自卸车辆司机用铁链或绳子将打开的车厢门栓牢离开后，铲车方可进行卸料操作，同时车厢的另一侧不得站人。铲车运输时，铲架应放低行驶，工作完毕铲架应收起绑好。

　　三、时间安排

　　从2020年5月至2022年12月，分四个阶段进行。（一）动员部署（2020年5至6月）。按照统一工作要求，

　　进行全面部署安排，广泛宣传发动。相关部门要结合实际制定细化落实方案，明确具体目标任务和时间进度。

　　

篇十三：交通运输领域涉稳问题方案

　交通运输领域涉稳风险隐患(通用3篇)

　　【篇一：交通运输业一般应缴纳几种税】交通运输业一般应缴纳几种税交通运输业是指使用运输工具或人力、畜力将货物或旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。包括：陆路运输、水路运输、航空运输、管道运输、装卸搬运。一、营业税1、交通运输业营业税的纳税人公路运输的纳税人包括：〔1〕陆路运输企业和个体运输户。〔2〕对外承揽运输业务的其他企业和机关、团体、部队、学校等单位水路运输的纳税人包括海运和内河运输海运包括远洋运输和沿海运输。远洋运输的纳税人为中国远洋运输公司所属大连、天津、广州、青岛、上海分公司，就是远洋运输业务营业税的纳税人。沿海运输的纳税人为经营沿海运输业务的交通部直属海运企业，地方交通部门所属航运企业及其他国营、集体、私营海运企业、个体海运户及其他单位和个人。内河运输的纳税人为：一切从事内河运输的单位和个人。航空运输中客运、货运、邮运、专包机运输业务和通用航空业务纳税人为航空公司。装卸搬运的纳税人为：陆路运输、海运、河运、航运、铁

　　路运输中从事装卸搬运的单位和个人。从事装卸搬运业务的工商企业、联运企业、物资企业和个体经营者。

　　2、交通运输业纳税人确定中应注意的问题航空运输纳税人应注意的是〔1〕民航售票单位不是航空运输营业税的纳税人，一律不向当地缴纳营业税。航空运输中客运、货运、邮运、专包机运输业务和通用航空业务纳税人一律为承运的航空公司。〔2〕民航地面效劳业务的纳税人为机场、航空公司、民航地区管理局、省、自治区、直辖市民航管理局、航站。3、营业税的计税依据？4、计税依据特殊规定〔1〕联运业务的营业额是指运企业开展联运业务时，其实际取得的营业额。即以收到的收入扣除支付给以后的承运者的运费、装卸费、换装费等费用的余额。注：联运业务，是指两个以上运输企业完成旅客或货物从出发地至到达地点所进行的运输业务。特点是：一次购置、一次收费、一票到底。〔2〕跨境运输的营业额是指运输企业自中华人民共和国境内运输旅客或货物出境，在境外改由其他运输企业承运乘客或货物的，以全程运费减去付给承运企业的运费后的余额为营业额。5、交通运输业的征税范围陆路运输、水路运输、航空运输、管道运输、装卸搬运。

　　对搬家业务，应按交通运输业税目中装卸搬运征收营业税。6、交通运输业的适用税率交通运输业按3%征收营业税。7、交通运输业营业税的计算方法二、教育费附加计税依据是纳税人实际缴纳的营业税的税额。附加率为3%。计算公式：三、城市维护建设税计税依据为纳税人实际缴纳的营业税的税额。税率分为：1、纳税人所在地为市区的税率为7%；2、纳税人所在地为县城、建制镇的，税率为5%；3、纳税人所在地不在市区、县城、镇的税率为1%。四、企业所得税企业所得税的征税对象是交通运输业的纳税人取得的交通运输收入所得和其他所得。税率为33%。根本计算公式应纳税所得额=收入总额一准予扣除工程金额设置两档优惠税率，即：年应纳税所得额在3万元〔含3万元〕以下的，减按18%的税率计算缴纳；年应纳税所得额超过3万元至10万元〔含10万元〕的，减按27%的税率计算缴纳。五、房产税

　　如果企业拥有房产产权的，需缴纳房产税。如果单位属于“外商投资企业或外国企业〞应缴纳城市房地产税。六、城镇土地使用税城镇土地使用税是在城市、县城、建制镇和工矿区范围内，对拥有土地使用权的单位和个人以实际占用的土地面积为计税依据，按规定税额征收的一种税。年应纳税额=∑(各级土地面积某相应税额)。如果单位属于“外商投资企业或外国企业〞应缴纳外商投资企业土地使用费。七、车船使用税如果拥有汽车、自行车等机动车、非机动车交通工具,还需缴纳相应的车船使用税，外商投资企业或外国企业应缴纳车船使用牌照税。车船使用税是对行驶于公共道路的车辆和航行于国内河流、湖泊或领海口岸的船舶,按照种类、吨位和规定的税额征收的一种财产行为税。计算公式为：外商投资企业或外国企业应缴纳车船使用牌照税。八、印花税印花税是对在经济活动和经济交往中书立、领受印花税暂行条例所列举的各种凭证所征收的一种兼有行为性质的凭证税。分为从价计税和从量计税两种。九、契税

　　如果企业承受房地产时还需及时缴纳契税，契税是对在中华人民共和国境内转移土地、房屋权属时向承受土地使用权、房屋所有权的单位和个人征收的一种税。契税按土地使用权、房屋所有权转移时的成交价格为计税依据，应纳税额=房地产成交价格或评估价格某税率。

　　十、个人所得税

　　要按期代扣代缴员工的个人所得税。个人所得税是以个人取得的各项应税所得为对象征收的一种税。按照税法规定，支付所得的单位或者个人为个人所得税的扣缴义务人,代扣代缴个人所得税是扣缴义务人的法定义务。

　　【篇二：我国交通运输税收政策开展现状现状“营改增〞】

　　1.现状

　　长期以来，交通运输业属于营业税征税范围。

　　2022年1月1日，上海市交通运输业和局部现代效劳业开展“营改增〞试点;交通运输业主要包括陆路运输效劳、水路运输效劳、航空运输效劳、管道运输效劳;局部现代效劳业主要包括：研发和技术效劳、信息技术效劳、文化创意效劳、物流辅助效劳、有形动产租赁效劳、鉴证咨询效劳等。

　　2022年9月，“营改增〞试点范围进一步扩大至8个省和3个方案单列市，包括北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东及宁波、厦门、深圳。

　　2022年8月1日，交通运输业〔不包括铁路运输〕和局部现代效劳业“营改增〞试点在全国范围内开展。

　　2022年1月1日，再次将铁路运输纳入“营改增〞试点范围。

　　根据《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》(财税［2022］106号)，目前我国交通运输业实行的增值税政策的主要内容如下:

　　1.关于纳税人界定和应税效劳范围

　　(1)纳税人界定。纳税人分一般纳税人和小规模纳税人。应税效劳的年应征增值税销售额超过财政部和国家税务总局规定标准(目前为500万元)的纳税人为一般纳税人，未超过规定标准的纳税人为小规模纳税人。

　　(2)应税效劳范围。交通运输业应税效劳为有偿提供效劳，非营业活动中提供的运输效劳不属于提供给税效劳。其效劳范围主要包括陆路、水路、航空和管道运输效劳;相关产业应税效劳范围涉及物流辅助效劳。

　　2.关于税率、征收率和计税方式

　　(1)增值税税率。交通运输业增值税税率为11%，物流辅助效劳税率为6%，国际运输效劳(具体包括在境内载运旅客或者货物出境、在境外载运旅客或者货物入境和在境外载运旅客或者货物)为零税率。增值税的征收率为3%。

　　(2)计税方式。交通运输业增值税计税采用一般计税方法和简易计税方法。一般纳税人提供给税效劳适用一般计税方法计税(当期销项税额抵扣当期进项税额后的余额);小规模纳税人提供给税效劳适用简易计税方法计税(按照销售额和

　　增值税征收率)。另外，试点纳税人中的一般纳税人提供的公共交通运输效劳，具体包括轮客渡、公交客运、轨道交通、出租车、长途客运、班车等，可以选择按照简易计税方法计算缴纳增值税。

　　3.关于增值税进项税额抵扣政策

　　进项税额是指纳税人购进货物或者接受加工修理修配劳务和应税效劳，支付或者负担的增值税额。进项税额准予从销项税额中抵扣的范围包括:从销售方或者提供方取得的增值税专用发票上注明的增值税额;从海关取得的海关进口增值税专用缴款书上注明的增值税额;购进农产品，除取得增值税专用发票或者海关进口增值税专用缴款书外，按照农产品收购发票或者销售发票上注明的农产品买价和13%的扣除率计算的进项税额。

　　2.交通运输企业“营改增〞的必要性

　　交通运输业作为国家根底效劳行业，不仅对一国的经济起到推动作用，并且关系着一个国家的民生问题，它的开展对其他产业的开展有着不可替代的推动作用；进一步分析“营改增〞也会间接的影响到其他产业，所以，交通运输企业假设能把握好这次“营改增〞的机遇，对其他产业也会有着积极的影响作用，而充分了解交通运输业“营改增〞的必要性是把握此次机遇的第一步。

　　〔一〕征收营业税存在着重复征税的现象

　　运输过程是生产过程在流通领域的继续，也是货物增值的过程。而交通运输业被纳入营业税的征税范围时是就收入的全额征收营业税，不能抵扣外购材料和劳务等所含的进项增值税额，从而造成了重复征税，加重了交通运输业纳税人的负担。

　　〔二〕完善增值税，进一步消除重复征税

　　我国流转税税制在探索的实践中发现，增值税征税的范围越广，其税款征收的链条就越紧，进而就越有利于消除重复征税。增值税专用发票在

　　交通运输业的使用，使其成为增值税链条中的一环，这样在运输中的上下环节都得到了正常抵扣，完善了增值税链条，进一步消除了重复征税。

　　〔三〕促使交通运输企业的财务核算标准，深化行业体制改革

　　〔四〕有助于促进我国公共交通行业及民航业的开展

　　〔五〕有助于促进交通运输业技术改造，减少能源消耗和环境污染

　　交通运输业隶属于营业税征税范围时，新增固定资产的增值税进项税额不能抵扣，大大降低了企业技术改造和设备更新的动力，从而造成了目前交通运输行业的设备陈旧、技术落后，造成运输设备耗油量大、污染物排放大的现状。所以，改征增值税不仅有利于技术改造和设备更新，同时也可以减少能源消耗、降低环境污染，提高我国运输企业的国际竞争力。

　　3.试点情况调查分析

　　本文以上海为例来分析“营改增〞的情况。上海是第一个试点，我们对上海调查是采用被调查试点企业填写问卷和座谈会相结合的方式进行的，共调查了91家“营改增〞试点的企业。调查根本情况见表1。

　　上海“营改增〞整体情况是可喜的，据调查，上海试点近七成企业税负减轻。上海试点企业共12.86万家，其中小规模纳税人企业8.81万家，占68.5%，小规模纳税人从改革前的5%营业税改为3%增值税，税负自然下降。“营改增〞的根本目标是为了更好地发挥增值税的中性作用，减少间接税的重复征税，从而有利于减轻企业负担。对处于下游的效劳业企业来说，上游企业更愿意与能够开具增值税专用发票的企业开展业务往来，“营改增〞在提升了下游企业竞争力的同时也使上游制造业企业可以获得增值税进项税额抵扣，从而减轻税负。

　　然而与此同时，也有局部行业企业的税负不降反增，最有代表性的就是交通运输行业的一般纳税人，例如某主营汽车运输的企业，拥有运输车辆400辆，每年运输各类汽车350万辆。按照每月3000万元营业收入计算，如按原3%计征营业税，应纳税90万元。“营改增〞后，税率调整为11%，扣除进项税额，应缴税280万元，比原来增加190万元。上海试点中的交通运输企业的问题不可否认和由于当时“营改增〞仅在上海进行，外省市无法开出增值税专用发票，许多运输企业在外地发生的进项税额无法抵扣或“营改增〞政策漏洞有关，但深究下去，税负不降反升的企业自身原因也不容无视，在如今的磨合期，假设企业能在这种种不利的环境中找到机遇，终会降低本钱，在竞争中获得优势。

　　通过上海的调查显示，税负增长较大的企业大多是采取挂靠经营的模式，造成了抵扣税少，税负升的现象。改革后一些企业开始转变经营方式，

　　单位统一结

　　算，统一在可开具增值税发票的地方领卡加油，加强管理，这样公司得到了抵扣，税负下降，而那些不愿意改变的业主，最终只能退出该行业的经营。

　　4.交通运输企业税负增加的应对策略

　　〔一〕增加进项税额的抵扣

　　〔二〕涨价

　　为了抵消改革带来的不利影响，在本钱不变的情况下，可以通过涨价方式，使得企业保持税后利润不变。改革前，运输企业缴纳营业税，客户只能按照7%的税率抵扣进项税额，营改增后，客户可以按照11%的税率凭票扣税，客户的进项税增加，在销项税不变的情况下，需要缴纳的增值税

　　减少了，对于一般运输企业而言，改革后涨价不过是和客户谈判利益共享的问题。

　　“营改增〞试点后，对于小规模纳税人而言，从事装卸搬运和货物运输效劳的运输企业从原来按3%的税率缴纳营业税改为按3%的税率缴纳增值税，从事仓储、配送及货运代理等物流辅助效劳的运输企业从原来按5%的税率缴纳营业税改为按3%的税率缴纳增值税，前者的税率虽没发生变化，但增值税没有重复纳税，效劳接受方也可以按照所取得的增值税专用发票上注明的价税合计金额和增值税扣除率7%来计算抵扣进项税额，因此减轻了企业的税负。显然，与一般纳税人相比，小规模纳税人更为有利，而试点实施方法的500万元标准相较于原有的80万元也有了较大幅度的提升，这一规定更有利于一些企业申请成为小规模纳税人。

　　〔四〕实行差异税率政策

　　在对上海的研究中还发现，“营改增〞之后，交通运输业中不同规模和不同

　　【篇三：交通运输业应纳税额计算举例】

　　交通运输业应纳税额计算举例

　　陈老师与您总结分享

　　一、一般纳税人企业

　　二、简易计税方法

　　1、适用范围

　　试点纳税人中的一般纳税人提供的公共交通运输效劳〔包括轮客渡、公交客运、轨道交通、出租车〕，可以选择按照简易计税方法计算缴纳增值税。一经选择，36个月内不得变更。

　　注：试点地区的增值税一般纳税人兼有销售货物、提供加工修理修配劳务或者提供给税效劳的，凡未规定可以选择按照简易计税方法计算缴纳增值税的，其全部销售额应一并按照一般计税方法计算缴纳增值税。

　　2、应纳税额3、销售额与征收率〔1〕简易计税方法的销售额简易计税方法的销售额不包括其应纳税额，纳税人采用销售额和应纳税额合并定价方法的，按照以下公式计算销售额：〔2〕征收率采用简易计税方法计算缴纳增值税的一般纳税人征收率为3%4、应纳税额计算举例第2篇:交通运输领域涉稳风险隐患交通运输监察交通运输监察大队职责1、负责贯彻落实国家法律法规规章和上级主管部门有关方针、政策、规定。2、履行运政监察职责，维护道路运输市场秩序。

　　3、治理车辆超限运输、保障公路完好畅通。5、检查客运车辆超员、货运车辆超限运输情况。6、接待处理有关人民来信来访。7、负责本辖区内交通行政执法人员着装及仪容风纪的监督检查工作。8、负责交通运输系统内部公路“三乱〞的具体监督检查工作。1o、按交通行政处分程序规定处理违章行为。11、完成上级交办的其它工作。12、完成政府批准、有关部门委托的交通检查事项。【篇二：交通运输监察大队职责】交通运输监察大队职责(一〕负责贯彻落实国家和上级主管部门的有关方针、政策和法律、法规、规章。〔二)具体实施本行政区域内的交通运输路面行政执法检查工作。〔三〕检查运政管理有关法规的执行情况，以及国家规定的禁运、限运和省特殊要求的物资等。〔四〕检查路政管理有关法规的执行情况，处理各种侵占、毁坏农村公路及其设施的行为。〔五〕检查客运车辆超员、货运车辆超限超载运输情况。〔六〕对检查出的违章行为按规定进行处理。〔七〕处理有关的人民来信来访。

　　〔八〕负责交通监察人员的管理和教育培训。

　　〔九〕负责交通监察统计和信息反响。

　　〔十〕完成县以上人民政府规定的其他交通监察事宜。

　　【篇三：交通运输统行政执法监察和效能监察】

　　2022年全市交通运输系统

　　行政执法监察和效能监察工作要点

　　2022年全市交通运输系统行政执法监察和效能监察工作的总体要求是：全面贯彻党的十七届四中全会和中纪委全会、省纪委全会精神，按照省、市廉政工作会议的部署，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，紧紧围绕交通运输中心工作，着眼于纠建并举、同步防控执法风险和廉政风险，突出重点环节和重要岗位，认真开展执法监察、纠风和效能监察，在保证政令畅通、维护行政纪律、促进廉政建设、改善行政管理、提高行政效能等方面发挥积极作用。

　　一、加强对省交通运输厅和市委、市政府关于推动科学开展重大决策部署执行情况的监督检查

　　(一)加强对市委、市政府重大决策部署执行情况的监督检查。加强对市委市政府关于维护稳定工作、党政机关厉行节约八项要求、“小金库〞专项治理等规定执行情况的监督检查，严肃查处有令不行、有禁不止和“上有政策，下有对策〞的行为。加强对交通系统各项改革目标任务落实情况的监督检查。

　　(二)加强对落实省交通运输厅和市局有关政策措施执行情况的监督检查。继续加强对“3461〞行动方案交通工程和公路建设工程实施情况的监督检查。尤其针对我市三年城市大

　　建设，重点检查各部门是否认真落实上级有关政策措拖，坚决纠正和查处违纪违法行为；检查工程工程审批和建设程序是否依法合规，催促各部门依法依规办事，严肃查处把关不严、随意变通、简化程序，甚至玩忽职守的行为；检查建设资金管理使用是否标准透明，严肃查处挤占、截留、挪用等行为；检查工程建设质量是否平安合格，坚决杜绝“豆腐渣〞工程。检查农村公路建设工程质量和开展创立市民满意公共交通活动进展情况。

　　二、深入推进工程建设领域廉政工作

　　(一)扎实开展工程建设领域突出问题专项治理工作。按照“谁建设、谁负责，谁主管、谁负责，谁检查、谁负责〞的原那么和省厅专项治理工作方案以及阶段部署，结合市治理工程建设领域突出问题的排查要求，对重点工程、重要部门和前期自查自纠出现“零问题、零案件〞的单位，市局将适时进行重点督查“回头看〞，对在排查和整改中领导不重视，排查不彻底，措施不得力，或存在明显问题而不整改的，坚决纠正，严肃处理。

　　(二)加强对重点部位和关键环节的监督。交通主管部门和工程建设业主要加强对工程工程决策、招标投标、规划审批、资金使用、工程管理等重点部位和关键环节的监督，确保交通运输部《交通根底设施建设工程廉政风险防范手册(试行)》在我市推广应用工作取得实效。今年，市局继续与市监察局联合开展交通工程建设执法监察工作。

　　(三)做好重点建设工程派驻廉政监察员工作。根据《蚌埠

　　市交通运输局关于向重点工程派驻廉政监察员制度〔暂行〕》规定，今年，市局聘请已退休的纪检监察、工程技术等方面的老领导、老同志，担任重点工程廉政监察员，分别派驻市大庆路淮河公路桥、公交设施升级改造、南出口和西出口公路改造工程工程办。各工程办要积极配合派驻廉政监察员的工作，主动接受监督。其它工程也要进一步完善制度，落实责任，确保工程工程标准、科学实施。

　　(四)积极推进诚信体系建设。按照《蚌埠市交通大建设“诚信杯〞劳动竞赛活动实施方案》，结合省厅《安微省交通运输系统工程建设领域工程信息公开和诚信体系建设实施意见》的部署要求，积极推进全市交通诚信体系建设，确保交通大建设工程工程质量优良，平安生产平稳，工程进度合理，文明施工标准，环境保护得当、廉政建设有力，诚信守约履约。

　　三、坚决纠正损害群众利益的行业不正之风

　　(一)继续坚持治理公路、水路“三乱〞的纠风工作责任制。按照“谁主管、谁负责〞、“管行业必须管行风〞和“抓稳固、防反弹、促深入〞的要求，继续坚持治理公路、水路“三乱〞的纠风工作责任制，充分发挥查处公路、水路“三乱〞快速反响机制作用，防止出现新的行业不正之风。对检查发现和群众举报的公路、水路“三乱〞案件，严格按照快速反响机制的要求，快速核查处理，并实行责任追究。

　　(二)标准治超执法行为。坚持领导干部带队明查暗访，严肃查处乱收费、乱罚款、以罚代纠等违规违纪行为和利用

　　行政执法权以权谋私的行为。对贯彻落实省厅、市局关于公路治超、运管源头治超不力，执法人员与“黄牛〞勾结扰乱治超和不作为的行为要严肃查处。

　　(三)标准水上执法和收费行为。认真解决群众反映强烈的突出问题，坚决纠正和查处水上执法人员收受“好处费〞、违规设立收费工程、擅自提高收费标准和只收费不效劳的行为。

　　(四)严格落实绿色通道政策。严格落实交通运输部《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》，确保“绿色通道〞高效畅通，不得随意查扣正常合理通行的鲜活农产品运输车辆。

　　(五)严防发生损害农民利益的行为。加强对工程建设领域农民工工资支付的监督检查，确保农民工工资按时、足额发放。加强强农惠农资金监督检查，纠正损害农民利益的突出问题。

　　(六)认真做好部、省行政执法监督检查工作。加强交通行政执法人员的教育、管理和监督，提高执法人员综合素质和执法水平。认真落实《2022年全省交通运输系统行政执法监督检查工作实施方案》，强化执法监督，进一步端正执法理念，整顿执法作风，标准执法行为，推进交通运输依法行政工作迈上新台阶。

　　四、切实加强政风、行风和效能建设监察工作

　　(一)加强对机关作风和效能建设情况的监督检查。结合开展交通效能建设主题实践活动，以标准行为、提高效能为重

　　点，以受理投诉、催促检查为抓手，着力整治行政不作为、工作不落实、配合不协调的问题。继续加强各级交通机关作风和效能建设，认真解决在工作作风、办事效率等方面存在的突出问题，促进行政机关履职提效。

　　(二)加强对行政执法责任制落实情况的监督检查。认真开展公路路政、运政和海事、港航等部门行使行政审批权、执法权情况的监督检查；结合部、省监督检查，全面对《行政许可法》贯彻执行情况进行监督检查，重

　　点检查行政许可的实施和行政许可执行情况的监管，坚决纠正“重审批、轻监管〞等问题。

　　(三)加强《关于实行党政领导干部问责的暂行规定》贯彻落实情况的监督检查。实行党政领导干部问责制，进一步明确权责关系，落实问责措施，切实加强对行政权力运行的监控和失职过错的问责。

　　(四)深入推进交通行业的行风建设。以市局精神文明建设总体要求为目标，以深入推进“微笑效劳、温馨交通〞活动和创立市民满意公共交通活动为抓手，全面开展交通行业的精神文明建设，结合交通体制机制改革，进一步明确基层站所的职能，转变管理效劳理念，提升交通效劳水平。对严重影响交通形象，被新闻媒体曝光的事件要严肃查处并问责。

　　第3篇:交通运输领域涉稳风险隐患

　　1．运输的概念：运输是指借助交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。

　　2.交通的概念：交通是指通过一定的组织管理技术，实现运载工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。

　　3.交通与运输的关系

　　交通强调的是运载工具〔交通工具〕在交通线网〔交通网络〕上的流动情况，而与交通工具上所运载人员与物资的有无和多少没有关系。运输强调的是运载工具上运载人员与物资的多少、位移的距离，而并不特别关心使用何种交通工具和运输方式。

　　交通与运输反映的是同一事物的两个方面，或者说是同一过程的两个方面。同一过程就是运载工具在交通线网上的流动。两个方面指的是：交通关心的是运载工具的流动情况〔流量的大小、拥挤的程度〕，运输关心

　　的是流动中运载工具上的运载情况〔载人与物的有无与多少，将其输送了多远的距离〕。

　　由交通与运输构成的一些词语中，有一局部是可以相互替换使用的，如交通线与运输线、交通部门与运输部门、交通系统与运输系统等。因此，运输以交通为前提，没有交通就不存在运输；没有运输的交通，也就失去了交通存在的必要。交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的目的。

　　4.基于网络型产品的认识运输产品的完整性交通运输业的网络经济特性交通运输业的垄断性交通运输网络根底设施资产具有显著的专用性特征。网络根底设施尽管没有显示出非独占性和非竞争性的典型的公共物品性质，但拥挤性物品的客观存在及网络经济性所决定的非拥挤要求必然导致政府管制的进入。交通运输业长期被用作政治、军事和经济政策的战略工具。交通运输业的竞争性网络常常是相互重叠和相互影响的。在不同的环境背景中，网络能够相互竞争或相互补充。5.纵观世界交通运输业的开展史，可以将交通运输业的开展归纳为以下三种开展类型：超前型、同步型、滞后型；

　　6公路运输枢纽定义：公路运输枢纽是交通运输枢纽的重要组成局部，是指在公路运输节点上，依托城市所形成的能够提供运输组织、中转和装卸储运、中介代理、通信效劳等根本功能的综合性根本设施。

　　7公路货运站是专门为货物的集散、中转、仓储、配送等提供作业以及相关效劳的场所，随着与现代物流的相融合一般包括综合货运站、零担货运站、危险品货运站、集装箱中转站、物流中心、配送中心、物流园区。

　　6.交通运输的构成要素:运载工具、通路、场站、动力、通信、经营管理人员和经营机构。

　　7.公路运输的技术经济特性：1〕技术经营性能指标好；2〕货损货差小，平安性、舒适性不断提高；3〕送达快；4〕原始投资少，资金周转快，回收期短；5〕单位运输本钱较高，且污染环境

　　8.流量-速度-密度二维投影图交通流速度、流量和密度三参数之间的关系V=KS1〕极大流量Vm，就是V—K曲线上的峰值2〕临界速度Sm，即流量到达极大值时的速度3〕最正确密度Km，即流量到达最大值时的密度4〕阻塞密度Kj，车流密集到所有车辆无法移动时的密度5〕畅行速度Sf，车辆密度趋于零，车辆可以畅行无阻时的平均速度9.运次：将包括准备、装载、运送及卸载几个工作环节在内的一个循环的运输过程。

　　运次包括完整循环工作过程〔存在准备工作环节〕的运次和不完整循环工作过程〔缺乏准备工作环节〕的运次两种情况。

　　车次：又称单程，车辆自始点行驶到终点，途中存在车辆停歇并存在货物装卸或旅客上下车情况，这一根本运输过程称为车次。

　　周转：假设车辆在完成根本运输工作过程中，又周期性地返回到第一个运次的起点，那么这个根本运输工作过程被称为周转。

　　10.公路旅客运输可分为以下4类：1、按旅客出行目的分：

　　生产性客运。生活性客运2、按发送区域分：城市客运城间公路客运3、按经营效劳形式分：汽车班车客运汽车包车客运4、按提供效劳的性质分：营业性客运非营业性客运

　　11.按照运输对象性质的不同，公路货物运输可分为普通货物运输、货物专用运输、大型物件运输和危险货物运输。

　　零担货物运输是与整车货物运输相对而言的，凡托运人一次托运计费质量缺乏3吨的货物，称为零担货物，对零担货物的运输称为零担货物运输。

　　12.评价运输车辆利用程度的单项指标〔一〕车辆时间利用指标〔完好率、工作率、总车时利用率及工作车时利用率〕〔二〕车辆速度利用指标〔技术速度、运送速度、营运速度、平均车日行程〕〔三〕车辆行程利用指标〔里程利用率〕〔四〕车辆载质〔客〕量利用指标〔载质〔客〕利用率、实载率〕〔五〕车辆动力利用指标〔托运率〕车辆时间利用指标1、完好率〔αa〕〔统计期内，企业营运车辆的完好车日与总车日之比。完好率说明了总车日可以运输工作的最大可能性〕2、工作率〔αd〕：〔统计期内工作车日与总车日之比，反映运输企业总车日的实际车辆利用程度〕3、总车时利用率〔ρ〕〔统计期内工作车日内，车辆在线路上的工作车时与总车时之比用以说明工作车日中用于出车时间的长短〕

　　4、工作车时利用率〔δ〕〔统计期内，车辆在路上的行驶车时与线路工作车时之比，用于说明车辆在线路上行驶时间的百分比〕

　　车辆载质〔客〕量利用指标表示车辆载重〔客〕能力有效利用的程度，包括载质〔客〕量利用率及实载率两项指标

　　1、载质〔客〕量利用率〔r〕指车辆在负载行程中实际完成的周转量与额定周转量之比。其中载质量利用率又称动载质量利用率，载客量利用率又称满载率。

　　2、实载率〔ε〕指车辆实际完成的货物〔旅客〕周转量与全行程周转量之比，用以表示车辆在总行程中载重〔客〕能力的有效利用程度。

　　评价运输车辆工作效率的综合指标

　　汽车运输生产率是车辆运输工作效率的主要指标，它指单位时间内运输车辆完成的产量。

　　13.汽车运输效劳质量的评价

　　平安〔事故频率、事故损失率〕、迅速〔旅客购票时间、旅客候车时间、运送速度〕、准确〔过失率、行车准点率、正运率〕、经济〔货运率、客运率〕、方便〔简便受托率、换乘率、车辆标志齐全率、车站设施齐全率〕和舒适〔劳动效劳质量合格率、主要线路顶峰满载率〕六个方面

　　平安性评价1、事故频率〔Ra〕2、事故损失率〔Rl〕

　　事故频率：包括货运事故频率与客运事故频率，分别针对货物运输和旅客运输平安质量评价

　　〔1〕货运事故频率：指统计期内货运质量事故次数与企业完成的货物周转量之比

　　〔2〕客运事故频率：指统计期内发生的企业事故次数与车辆总行程之比

　　事故损失率：用以评价事故发生的严重程度，常以事故造成的直接经济损失死计算

　　14.行驶路线类型：往复式行驶路线、环形式行驶路线、聚集式行驶路线图

　　15.甩挂运输：指载货汽车〔或牵引车〕按照预定的方案，在某个装卸作业地点甩下挂车并挂上指定的挂车后，继续运行的拖挂运输组织形式。

　　甩挂运输主要采用四种组织形式：

　　1、一线两点、两端甩挂〔一线两点、两端甩挂是适宜在短途往复式运输线路上采用的一种甩挂形式。这时汽车列车往复运行于两装卸点之间，在装卸作业地点各配置一定数量的周转挂车，汽车列车在线路两端的装卸作业点均实行甩挂作业。

　　2、循环甩挂〔是在循环运输的根底上，进一步组织甩挂运输的一种方式，它要求在闭合循环回路的各装卸作业点上配备一定数量的周转挂车，汽车列车每到达一个装卸作业地点后甩下所带挂车，装卸工人集中力量完成主车的装卸作业，然后挂上预先准备好的挂车继续行驶

　　3、一线多点、沿途甩挂〔要求汽车列车在起点站按照卸货作业地点先后次序本着“远装前挂，近装后挂〞的原那么，编挂汽车列车。采用这一组织形式时，在沿途有货物装卸作业的站点，甩下汽车列车的挂车或挂上预先准备好的挂车直至运行到终点

　　4、多线一点、轮流拖带〔在装货集中的地点，配备一定数量的周转挂车，在没有汽车到达的时间内预先装卸好周转挂车的货物，某线路上行

　　驶的汽车列车到达后，先卸下挂车，再集中力量装卸主车，然后挂走预先装卸好的挂车返复原卸货点，进行整列卸装货的挂车运输组织形式

　　16.长途汽车货运行车组织有直达行驶法〔每辆汽车在装运货物后由起点经过全线直达终点，卸货后再装货或空车返回〕和分段行驶法两种形式。

　　17汽车零担货物运输的组织形式固定式、非固定式、直达式、中转式〔落地法，坐车法，过车法〕沿途式

　　第七章、城市交通系统

　　城市交通的定义：城市交通实在城市范围内，由交通根底设施〔交通网络、枢纽节点和设备等〕、交通工具、交通运营。交通管理和交通效劳等子系统构成，完成人流、物流和车流空间位移的综合系统。

　　城市轨道交通系统的概述：是以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和

　　城市道路及其分类：

　　1、城市道路：是城市中生产、安排生活所必须的车辆及行人交通往来的线路，是连接城市各个组成局部〔包括市中心、工业区、生活居住区、对外交通枢纽以及文化教育、风景游览、体育活动场所等〕并与郊区公路、铁道场站、港口、码头、机场相贯穿的交通纽带。

　　2、作用：不仅是组织城市交通运输的根底，而且是布置城市公用管线。街道绿化，组织沿街建筑、通风、防灾和划分街坊的根底。

　　3、分类：我国城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类

　　道路交通标志和标线：

　　1、道路交通标志：道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递特定信息，用于管理道路交通的设施。道路交通标志分为主标志和辅助标志，主标志又分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志和告示标志7类

　　2、道路交通标线：道路交通标线是由施划或安装于道路上的各种萧条、箭头、文字、图案及连绵标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施。

　　分类：车行道中心线、车行道分界线、车行道边缘线，停止线、减速让行线、人行横道先、导流线、车行道宽度渐变段标线、接近道路障碍物标线、停车位标线，港湾式停靠站标线、出入口标线、立面标记

　　交通管理的演变与开展：

　　(1)传统交通管理阶段

　　(2)交通系统管理

　　(3)交通需求管理

　　(4)智能交通系统

　　交通需求管理策略：优先开展策略、限制开展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略

　　智能交通系统主要内容：先进的交通管理系统〔ATMS〕，先进的旅行者信息系统〔ATIS〕，先进的公共运输系统〔APTS〕，商用车辆运营系统〔CVO〕，先进的车辆控制系统〔AVCS〕，自动公路系统〔AHS〕

　　

篇十四：交通运输领域涉稳问题方案

　2022年交通运输行业安全隐患排查整治方案一、总体要求强化政治担当，立足职能定位，紧守底线，筑牢红线，通过集中排查整治，传导压力、压实责任、严格监管，全力消除各类隐患问题。努力实现“三个持续减少、一个坚决防止”（即事故起数、死亡人数和较大以上事故持续减少，坚决防止重特大事故）的目标。二、主要任务（一）完善和深化安全生产责任体系1.健全落实安全生产“网格化”责任体系。按照“党政同责、一岗双责、失职追责、齐抓共管”和“三个必须”的要求，严格___领导干部安全生产责任制和部门安全生产主要责任清单，持续完善省、市、县、乡四级安全生产“网格化”责任体系，层层落实安全监管责任2.强化落实企业安全生产主体责任。督促企业主要负责人落实企业安全生产主体责任“五个必须落实”___条刚性要求，落实全员安全生产责任制和安全生产经费提取及使用，推进从业人员安全教育和技术能力培训，开展安全生产标准化建设，落实生产经营全过程安全责任追溯制度，实施安全生产信用管理，推进“一处失信、处处受限”机制，开展安全生产守信激励和失信惩戒。（二）强化落实风险防控和隐患治理机制1.强化落实风险辨识分级管控。按照《省公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》和“两客一危”企业和水路运输企业安全生产风险辨识分级管控标准指南和《交通运输部安委会关于加强交通运输领域安全生产重大风险防控___》的要求，督促指导辖区内交通运输企业

　　制定企业各自的安全风险辨识手册，开展全方位、全过程的安全生产风险辨识，建立安全风险清单，严格落实安全风险分级管控措施和重大安全风险报备制度。

　　2.强化落实重大事故隐患“双报告”和挂牌督办。按照《省公路水路行业生产安全事故隐患治理暂行办法》的要求，督促生产经营单位建立隐患排查工作制度，明确隐患排查范围、方式、程序等要求，企业领导带头、全员参与开展全面自查，建立隐患清单，逐项落实责任、措施、资金、时限、预案“五到位”的治理要求，严格落实重大事故隐患“双报告”制度和挂牌督办制度。

　　（三）强化重点领域安全隐患排查整治1.深化道路旅客运输领域排查整治。长途客运要加强车辆安全检查、维护保养，严格落实“三不进站、六不出站”、“三品”检查及___制购票乘车制度，加强安全防范及危险品查堵工作。督促客运企业加强驾驶员安全驾驶技能和应急知识的教育和培训，督促企业严格落实营运车辆动态（范本）监管。城市公交要强化车厢内安全设施配备及完好情况检查，严格落实车辆检测保养制度，教育、督促驾驶员规范驾驶文明行车。加强对出租车企业的安全培训及安全行车的监管，打击非法营运车辆，确保出租车市场稳定。2.加强危险货物运输隐患排查整治。重点排查危货运输企业和车辆准入情况，对不符合许可条件、长期异地经营的要坚决清退；排查危货车辆警示标识和安全设施是否齐全有效、罐体和紧急切断装置是否检验合格、驾驶员和押运员是否具备从业条件等；要联合公安、市场监管等部门，加大对违规装载、违规停放、违规___、超范围承运等行为的打击力度，进一步规范危货运输市场秩序。

　　3.深化公路运行领域排查整治。要加强对国省干线、重要旅游公路、农村公路的桥梁防护设施的连续下坡、急弯陡坡、易发团雾等道路危险点段的隐患排查，分级分类进行管控、处治。及时维修养护破损路面和不完善的安防设施，补齐公路安防设施“短板”。强化涉路施工管理，加强现场交通___，减少施工对道路通行能力的影响。4.工程建设领域专项治理。强化开复工阶段安全管理，特别是要加强防火、防爆、防坍塌、防高空坠落等事故，严厉查处违法施工和违章指挥等影响工程建设施工安全的行为。要扎实做好施工人员的安全教育培训工作，特别是要加强新招收工人和转岗工人的上岗或转岗安全培训，督促施工企业要___作业人员全面了解本项目危险场所、防范措施、基本安全操作规程，根据施工特点做发安全技术交底工作。排查和评估汛期雨季施工作业现场、生活驻地设置等重点部位风险，防止汛期灾害。5.深化水上交通领域排查整治。紧盯水路运输企业各项安全管理制度的制定及执行情况，安全风险辨识和分级管控情况，船舶安全技术条件；紧盯船舶超速、超员、超载等违法行为；紧盯船员各类法定证书不齐全，疲劳驾驶、违章操作。三、有关要求（一）强化___领导。县交通运输局安全隐患排查整治“百日攻坚行动”领导小组负责全县全交通运输行业“百日攻坚行动”的___领导工作，局综合业务科负责日常工作。局属各单位、各相关科室具体负责本业务领域、本单位“百日攻坚行动”的推进和落实工作。各单位

　　要成立相应的领导机构，加强统一___，强化工作保障，确保攻坚行动取得实效。

　　（二）加强宣传教育。充分利用主流媒体、行业媒体，网络、___、微博、抖音等新媒体进行广泛宣传，宣传好的做法，曝光反面典型。要开展“强责任，防风险，除隐患，保安全”主题宣传进机关、进企业、进班组、进车船、进场站活动，加强风险防控和隐患治理法规、知识和常识教育，努力实现从“要我安全”到“我要安全、我会安全、我能安全”的转变。

　　（三）强化整治效果。各单位要按照隐患排查横向到边、纵向到底、不留死角的要求，规范隐患排查标准，采取清单化、图表化等方式，明确查什么、怎么查。对排查出的问题要列出清单，实行台账管理；要建立隐患整改施工图，逐一明确整改措施、整改时限和整改责任，严格落实隐患整改“销号式”管理；对重大隐患要挂牌督办，持续跟踪进展，确保改到底、改到位；对一些长期存在、甚至屡禁不止的违规违法行为，该曝光的要公开曝光、该处罚的要顶格处罚、该停业的要立即停业、该吊销资质的要坚决吊销资质，通过严查严管，确保隐患和问题得到根本治理。

　　（四）加强统筹协调。各单位要将“百日攻坚行动”与日常安全生产工作结合起来，与各领域已开展的专项整治行动结合起来。要加强行业各部门之间以及与其他行业部门之间的协调配合和联合执法，形成合力，共同推进。

　　（五）严格督办考核。各单位要加强“百日攻坚行动”开展情况的跟踪督办，县局将结合“五一”小长假、开复工以及暑期、汛期等

　　

篇十五：交通运输领域涉稳问题方案

　区交通运输行业乱象集中整治工作方案

　　区交通运输行业乱象集中整治工作方案

　　恶专项斗争工作，有效整治行业乱象，推动综合治理，确保扫黑除恶三年任务取得实效，为建立完善专项斗争长效机制奠定坚实基础。

　　为贯彻落实中央扫黑除恶专项斗争总体要求，深入推动全区交通运输行业扫黑除恶专项斗争，严厉打击和整治交通运输行业存在群众反映强烈的行业乱象和突出问题，推动行业综合治理，按照xx区扫黑除恶专项斗争领导小组工作部署，我局决定自即日起，在全区交通运输行业内组织开展行业乱象专项整治行动，严厉打击、整治行业涉黑涉恶涉乱问题，特制定本方案。

　　三、组织机构

　　为加强交通运输行业乱象集中整治工作的组织领导，确保工作取得实效，经研究，决定成立xx区交通运输行业乱象集中整治工作领导小组。成员名单如下：

　　一、指导思想

　　组长：

　　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立以人民为中心的发展思想，贯彻落实总体国家安全观，坚持"有黑扫黑、有恶除恶、有乱治乱'和"重点治理、逐步扩大、全面推动'的扫黑除恶专项斗争总思路，提高政治站位，强化责任担当，结合交通运输工作实际，查找漏洞补短板，完善制度强基础，加强宣传促实效，深入摸排出战果，以更大力度、更实举措推动扫黑除恶专项斗争向纵深发展，不断完善扫黑除恶长效工作机制，全面规范交通运输行业监管，切实提高人民群众的安全感、获得感和幸福感。

　　副组长：

　　成员：

　　领导小组下设办公室，负责日常工作。办公室设在局行政审批和法规股，由毛丽萍同志兼任办公室主任，罗伟勇同志担任联络员。负责集中整治工作的组织、指导、协调。

　　二、总体目标

　　四、具体整治内容

　　以全面提升行业扫黑除恶专项斗争能效和整体水平、营造安全、有序、高效的交通运输环境为总体目标，分解工作任务、细化责任分工，形成主要领导负总责，分管领导主要抓，责任股室、各企业具体抓，形成各司其职、各尽其责的工作格局，稳步有序推动交通运输行业扫黑除

　　（一）排查整治辖区内客运企业及客运站场管理中站外上下乘客或客车不进站现象；排查整治客运车辆违停宰客霸市行为；排查打击严重扰乱正常营运秩序的涉黑涉恶势力；排查打击胁迫、煽动客运班车司机罢驶或围堵政府机关的涉黑涉恶势力，具体工作由综合业务股负责。

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　　（二）排查整治辖区内客圩渡船串联罢运扰乱水路运输市场行为；欺行霸市收受保护费行为；恶意破坏通航设施；乱停乱靠、违章航行；不通过正规途径合法合理反映诉求，通过缠访、闹访、罢运、私自停运等非法途径、手段反映诉求的行为。具体工作由综合业务股负责。

　　（三）排查打击通过不法手段长期控制某一区域运输市场、垄断货源的涉黑涉恶势力；排查打击私自设卡"乱收费'现象；排查打击强行胁迫车辆挂靠经营的行为；排查打击在货运站（场）等重点场所欺行霸市、强买强卖等违法行为，具体工作由综合业务股负责。

　　扰和阻碍涉黑涉恶案件调查处理等行为，具体工作由行政审批和法规股负责。

　　五、工作措施

　　（一）宣传发动，形成声势。各股室、公路所要紧密结合工作实际，全面加强扫黑除恶专项斗争宣传工作，提前收集相关音视频资料、素材，必要时可邀请宣传部门的专业人员协同作战。集中宣传之后，可结合工作情况适当开展学习，提高从业人员防范、检举揭发行业涉黑涉恶涉乱问题线索的能力。

　　（四）排查打击机动车驾驶员培训机构采取不正当手段开展培训活动；排查打击"黑场地'以及无行业许可的驾培学校；排查打击驾校使用未经年审的教练车教学、教练员没有教练资格证上岗、教练员敲诈勒索、吃拿卡要等行为，具体工作由综合业务股负责。

　　（五）排查打击欺行霸市、恶意竞争及强制修理和暴力收车；排查打击汽车修理市场宰客霸市行为；排查打击修理企业使用假冒伪劣配件修理机动车，承修已报废的机动车或者擅自改装机动车等行为，具体工作由综合业务股负责。

　　（六）排查打击在工程建设领域，雇黑佣黑，纠集社会闲散人员，恶意竞标、暴力围标、强揽工程，非法占地、暴力拆迁，非法聚众阻扰交通工程施工等行为，具体工作由公路管理所负责。

　　（七）排查打击充当黑恶势力"保护伞'的公职人员以及在扫黑除恶专项斗争中失职失责或干

　　（二）发挥职能，梳理排查。各股室、公路所要积极动员，仔细履职，把排查线索、摸清底数作为开展重点领域专项整治行动的重要基础。要加强访查力度，结合日常工作和进企业访视等活动，到一线生产经营单位走访交流，从群众中搜集发现突出问题，聚焦行业广大从业人员反映强烈的"行霸'涉乱问题。

　　（三）专题研究，集中整治。针对交通运输行业的行业乱象和突出问题，要逐一梳理；依据行业法律法规，专题研究，逐一制定具体全面的整治措施；举全行业之力，集中整治一批群众反映强烈的突出问题，有效治理行业乱象，规范交通运输市场秩序，促进行业健康稳定发展。

　　（四）加强协调，综合治理。各股室、公路所要切实行动起来，不等不靠，在积极模排相关线索的基础上，仔细梳理过滤，核查信息，积极主动协助公安机关开展调查取证，实现共同打击和整治，切实推动本行业整改工作和综合治理，推动和落实行业涉黑涉恶涉乱的防范和化解机制建设。

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　　（五）充分利用报纸、广播电视等传统媒体和网站、官方微博微信、新闻客户端等新兴媒体，多角度多形式、全方位推动交通运输行业乱象专项整治行动宣传工作，扩大舆论宣传覆盖面。

　　六、工作要求

　　（五）强化信息报送。各股室、公路所要加强集中整治行动的信息收集、报送工作，每月xx日前将工作开展情况和线索摸排情况报局行政审批和法规股，行政审批和法规股收集汇总后上报区扫黑办。行政审批和法规股要及时掌握和汇总专项整治行动的进展情况，要仔细建立工作台帐，及时收集工作资料，对行业乱象治理中的典型做法和工作亮点要仔细总结，建立行业突出问题整治长效机制，全面提升行业监管能力。

　　（一）提高思想认识。各股室、公路所要切实提高政治站位，加强组织领导，充分认识此次行业乱象整治的必要性和紧迫性。积极抽调精干力量组成工作组开展专项整治行动，将行业乱象专项整治行动抓紧抓实抓好。

　　（二）加强协作配合。各股室、公路所要强化协作配合，要切实承担好在扫黑除恶专项斗争中的职责任务，打好整体战，形成全行业一盘棋的打击格局。

　　（三）严格问责机制。专项整治行动期间，各股室、公路所出现因工作不力导致线索该发现未发现，发现未及时移送、延误战机或者其他违反纪律的行为，将严格问责。

　　（四）加强督导检查。各股室、公路所要依据工作业务及本辖区交通运输行业实际情况，立足本职，有针对性的做出安排部署，加强督导检查，对行业乱象治理行动迟缓、工作不力，整治无成效的，要及时约谈相关责任人。

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篇十六：交通运输领域涉稳问题方案

　交通运输深入开展平安交通专项整治行动方案

　　-1-带格式的:边框:底端:(单实线,自动设置,0.75磅行宽)交通运输深入开展平安交通专项整治行动方案

　　为认真贯彻落实上级关于加强安全生产工作的一系列重要决策部署根据省厅与项整治方案部署全面整治南京交通运输安全生产领域存在的突出问题有敁防范和坚决遏制重特大事敀现决定深入开展平安交通与项整治行劢。具体方案如下：

　　一、总体要求认真贯彻落实《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》牢固树立安全生产红线意识突出交通运输行业安全生产重点领域采取有力整治措施深化平安交通建设切实增强交通运输安全生产治理能力着力提升安全生产管理水平。

　　坚持问题导向、厈实责任。全面查找存在的突出问题和薄弱环节严格落实安全生带格式的:字体:(默认)微软雅黑,(中文)微软雅黑,三号,加粗,字体颜色:黑色带格式的:定义网格后自动调整右缩进,段落间距段前:1行,段后:1行,行距:单倍行距,到齐到网格

　　-1-带格式的:边框:底端:(单实线,自动设置,0.75磅行宽)产监管责任和企业安全生产主体责任；坚持突出重点、标本兼治。针对道路水路客运、危险货物运输等重点领域集中有敁整治安全生产存在的顽症痼疾完善安全管理长敁机制；坚

　　持依法治理、改革创新。严格规范公正文明执法提高监管执法敁能创新方式方法增强安全发展内生劢力；坚持人民利益至上、促进社会和谐。认真贯彻以人民为中心的发展思想把保障人民的生命财产安全放在首位全力保障交通运输安全生产形势稳定为经济社会和谐发展创造有利条件。

　　通过深入开展平安交通与项整治行劢着力解决交通运输安全管理存在的突出问题对安全生产风险和隐患实施劢态管理、持续跟踪有敁管控重大风险、切实消除重大隐患坚决防范和有敁遏制重特大事敀进一步降低事敀起数和死亡人数继续保持交通运输安全生产形势平稳。

　　二、整治内容（一）道路客运。（运管处）全面开展2021年“道路运输平安年”活劢、继续推进”;道路客运企业安全生产主体责任落实与项行劢”巩固“包车客运市场与项整治”行劢成果重点突出以下与项整治内容。1.开展安全隐患排查治理。迅速全面开展道路客运安全隐患排查整治对于发现的-1-带格式的:边框:底端:(单实线,自动设置,0.75磅行宽)隐患要坚决整改、闭环管理加强对发生较大以上事敀的道路客运企业的抽查督查对排查出的重大隐患挂牌督办；对隐患整治丌力的要依法依规严肃问责；对存在严重问题的企业要依法停产停业整顿、上限处罚。

　　2.严格营运驾驶员管理。突出营运驾驶员安全驾驶行为、应急处置知识、处置方法和处置能力的要求严格营运驾驶员从业资格考试；督促挃导客运企业加强驾驶员管理加大营运驾驶员继续教育和案例警示教育提升驾驶员突发事件的应急处置能力和技能对导致事敀的驾驶员进行再教育情节严重的调离驾驶岗位戒解除劳劢合同。

　　3.严格道路客运许可管理。暂停审批新的800公里以上长途客运线路丌再审批新的卧铺客车；新开通农村客运班线必须符合《农村客运班线安全通行条件审核规则》要求的通行条件；组细客运企业自行戒委托第三方评估机构对夜间通行山区公路的客运线路进行全面安全评估对存在较大安全隐患的要调整班线运营时间避免夜间运行。

　　4.严格汽车客运站安全管理。督促汽车客运站严格落实”;三丌进站、六丌出站”规定严格执行客车安全例检和出站检查制度安全例检丌合格的客车丌得排班发车“六丌出站”要求丌满足的客车丌得放行出站；严格落实安全告知制度监督挃导入站客运车辆发车前循环播放《道路客运安全告知》《安全带-生命带》宣传片确保乘客出站前系好安全带、熟悉应急装备器材使用方法。

　　5.开展道路客运市场秩序整治。积极会同有关部门加大对汽车客运站及周边、旅游景区等客流集中地的执法检查力度严厇打击站外揽客、超范围经营、旅游包车无证

　　-1-带格式的:边框:底端:(单实线,自动设置,0.75磅行宽)经营等违法违规行为；严格旅游包车证管理必须通过旅游包车管理信息系统申领派发包车证。

　　6.严格落实道路客运实名制管理。组细开展省际、市际客运班线实名制管理全面排查工作。切实履行《反恐怖主义法》有关要求督促相关经营者戒者其委托的售票单位、客运站严格执行实名售票和实名查验要求明确售票、查验等相关环节操作流程。

　　7.切实加强劢态监控系统应用。要充分利用联网联控系统监管平台加强重点营运车辆劢态监管做好事前预防、事中事后监管工作；挄照《营运车辆安全监督（监管）平台管理工作规范（试行）》要求对道路运输企业落实劢态监控责任情况进行抽查抽查企业平台响应、车辆运营历叱轨迹、企业违章等数据抽查结果要及时向各有关部门通报幵督促企业调查整改处理监管部门要依法处罚形成闭环管理长敁机制；要督促企业严格落实劢态监控主体责任对拆除戒屏蔽劢态监控设备的车辆和驾驶员严格依法依规处理。

　　8.加强车辆技术管理。督促道路运输经营者挄照《道路运输车辆技术管理规定》（交通运输部2021年第1号令）和交通运输行业标准《道路运输企业车辆技术管理规范》（JT/T10452021）要求切实做好车辆技术管理认真履行车辆技术管理的主体责任建立车辆维护、使用、检测评定和技术档案等各项管理制度保证投入运营的车辆符合技术要求。

　　（二）道路危险货物运输。（运管处）-1-带格式的:边框:底端:(单实线,自动设置,0.75磅行宽)挄照”;道路运输平安年”工作部署和《危险化学品运输安全综合治理方案》的要求重点突出以下整治内容：9.严格落实道路危险货物运输企业安全生产主体责任。挄照《落实交通运输企业落实安全生产主体责任的工作方案》要求督促危险货物道路运输企业挄照《危险化学品安全管理条例》、《道路运输条例》等法律、法规要求切实强化落实企业负责人、安全管理人员及其他人员工作职责完善幵严格落实各项安全生产管理制度有敁履行对企业所属人员、运输车辆及设施设备的安全管理责任。10.严格道路危险货物运输驾驶人从业资格管理。根据《道路运输条例》和《道路危险货物运输管理规定》要求严格道路危险货物运输从业人员考试不证件发放管理制度杜绝考试和发证过程中弄虚作假、徇私舞弊等行为督促道路危险货物运输企业加强对所属驾驶员的日常教育培训提高安全驾驶和应急处置能力。11..加强道路危险货物运输企业停车场地安全管理。根据《道路危险货物运输管理规定》要求加强道路危险货物运输企业停车场的监督检查。道路危险货物运输企业停车场应当封闭幵设立明显标志丌得妨碍居民生活和威胁公共安全必须配备相应的安全防护、环境防护和消防防护设备对于丌符合以上要求的要立卲责令整改。

　　

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